ステラのオイル交換のついでに試乗♪

ステラのオイル交換は、いつも共立モータース商会さんのところでお願いしています。

予約した時間に伺うと～
930型の空冷ポルシェが整備で入っていました。

外観に似合わず（失礼m(_ _)m）、面白いマシンがいつも入庫しています(#^.^#)


到着するや否や、メカのNK氏（かなりのAE86フリークです、この十数年AE86ばかりをチューニングしながら何台も乗ってきています。ちなみに真面目なドリフターです）が、”僕の86に乗ってきて～”というものでお言葉に甘えまして・・・m(_ _)m

仕様はマフラーは想像にお任せして45φSOLEX　IN/EX256　ビッグバルブ、フルクロス他盛りだくさん♪レブリミットは9000ｒｐｍ♪という代物～

車両置き場に向かうと居ました。
コルベットやビートルに混じって・・・



カーボンボンネットにタイラップ固定バンパー



出してきて、暖気・・・
油温が６０度を越えるまでじっと待つんだぞ(#^.^#)
少しでもチューニングというものやった車両はここ、重要です。



良い引っ張り具合に良いネガティブキャンバー



運転席も良い感じです。
ブリッドの方々とも、親交が深いNKメカなので、随所にその雰囲気が活かされています。
ポジションも僕とほとんど同じ！
これには驚きですね～



乗り始めは・・・？
トルクの太さにびっくり！当然ピックアップも最高ですし、エンジンドロップも素早いです。
クラッチを切る時間が長くて、スロットルを抜いてしまうドライビングではギクシャクします。
僕もキャブ車は３０年ぶり？なので数百メートルは体が馴染まなかったです(~_~;)

けれども、体が思い出してきたら最高★
足の硬さも、アラメイントも、減衰の感じもすごく良くできていましたよ！
時間を忘れるくらい楽しかった～

僕的には、LSDのイニシャルトルクがもう少し欲しかったけど、NKメカ曰く”イニシャルが高すぎるとドリフト姿勢の維持が難しい”とのこと・・・
う～ん確かに・・・走るステージの違いからくる評価基準の相違ですね( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)



写真は一緒にのった共立モータース商会さんの社長さんが撮ってくれました～
いや～本当に楽しかったですm(_ _)m