箱車でも競技専用車とチューニングカー＆カスタムカーの違い

やはり市販車ベースとはいえ、レーシングカーはチューニングカーやカスタムカーとは動きが別物。
目的がハッキリしている分、動きにブレ的な要素を感じないですよ。
本戦を引退しているとはいえ、ヒルクライムレースというレースで走る、旧いツーリングカーレース車両も
ここでは現役！



自然吸気で2.0L　310PS/8750rpm・・・

馬力的には驚かないけれど、ボディの造り込み、トランスミッション、足回りの造り込み、ブレーキのバランスといったところが、その目的にピンポイントでバランスされるレースカーは馬力以上の速さがあります。
それがモータースポーツ用車両の真の楽しさであり魅力なんですよね。

ただ、チューニングカーは速く走る以外に、普段使い要素が加味されるので、そこのバランスをとるのが難しい世界なんですが・・・


僕のiQも、普段使いは慣れないと辛いです（笑）



乗り心地、エンジンやミッションの振動や音、たまに引っ張られるステアリング等。でも、車好き（操るのが好きな人）には絶対的に好きなフィーリングです。数年前までJAF戦で使っていたフルN4仕様のEvo9MR‐RSとそう変わらないノリ味なんです（まだ快適装備がある分いいけれど）。