MGメトロ6R4

Gr-B車両の中で唯一自然吸気のマシン。
MGメトロ6R4。

成績はデルタS4やクワトロ、プジョ-205の影に隠れしまっていたけれど、僕的には好きなマシン。自然吸気レーシングエンジンならではの味で軽快な動きをするマシンですね。
故コリンマクレー選手も国内選手権でステアリングを握りました。




日本で封切られた？
｢Gr-B」という映画で主人公が乗っていたはず（予告動画も消されちゃった・・・）。

僕は競技ドライバー感覚として、旧い名車をコレクションするという趣向はないですが、惹かれる車を乗り込んでみたいという欲求は強いんです。
（競技車両の性能維持するためには、つぎ込める資金と時間と人脈がなければほぼ無理です）

この自然吸気エンジンとオーバーハングの短い軽量ボディの感覚。
僕がiQにイメージしているものと重なる部分もありんですね～
トレッド/ホイルベース比は2412ｍｍ/1550mmで1.56

WRカーも含めておおよそトレッド/ホイルベース比は1.5代、ストラトスが1.3～1.4、僕のiQが2000ｍｍ/1500mmで1.33。

要求する車速域の違いがあるのだけれど、1.3～1.5の比率というのは乗り込んで行くと、なんとなく理解できる数値なんですよね～