Cyprus Rally 2019

先週末はERC第7戦のCyprus Rally 2019でした。
YouTubeでのUPするパターンが変わってしまって私的に使えそうな動画が無いと判断してあまりUPする機会が減ってしまっていて申し訳なく思っています。

さて、ERCのチャンピオン争いをしている3選手


1 Chris INGRAM 135
2 Łukasz HABAJ 116
3 Alexey LUKYANUK 107



残すは最終戦のハンガリー（11月第一週末）です。これで決定ですね。

首位のChris INGRAM選手は25歳。
21歳の時にERCジュニア選手権でERCジュニアをOPEL‐ADAM：R2で獲得して翌年からFABIAに乗り換えてERCに挑んでいます。



私が注目している（た）ADAMがERCジュニアで強いマシン、そして選手を育てる車であったということですね。

同じセグメントのiQを私が触ってきて飽きない理由。それは詰めていくとかなりの戦闘力を発揮するというところ。ただし、パワーがないのでそれなりに危険を覚悟した走らせ方とセッティングが必要になってくるのですが・・・
（ここがADAM　R2と違うところ、ADAMは1.6Lですから）

ADAM、ABARTH500系、iQのような車は戦闘力を上げるとナーバスな部分が出てきます。車の動きに対して正確で的確な動作が求められます。パワーが無いぶん、余計な動作を与えると失速します（レーシングカートで意図的に滑らすとあまりタイムがでないのと同じ）。ですから、それらの車両できちんと造った車から、大きい車に乗り換えた時に、その車のポテンシャルを引き出す能力が身についてくるんですよね。

ちなみに・・・
自分で造ったiQでもグラヴェルは操る自信がないんですよね～
走る事はできますが・・・
おそらく転がるかと。

トヨタで言えばVitzも奥が深い車ではあるのですが、挙動としては穏やかな特性の方向に分類されます。

より上のマシンを操るのに（4WD系なら特に）はAセグメントの攻め込んだセッティングの車を操れるようにするのがベストだと思います。
私もiQを造るのにCT9ARS　N4のノウハウをかなりつぎ込みました。で、もう一度CT9AもしくはCZ4Aに乗りたいなと思い始めてきたんですよね。