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  5. Tour de Corse 1995・・・日本自動車メーカーの黄金期 [さんちゃん？]
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イイね！
   
2019年12月03日

Tour de Corse 1995・・・日本自動車メーカーの黄金期



WRCにおいての日本メーカーの黄金期だったと思う。
すでにこの世にいない選手も数名・・・ﾟ(T_T)

私も同時期GC8に乗っていたし、友人はデルタインテグラーレEvo2（今でも所有）に乗っていた。よくお互いに乗り換えて評価し合ったな～

このGC8の排気音、日本のマフラーメーカーのモノでは出ないんですよね。単なる直管でもダメ。やはりFrパイプも含めたパイプ径、肉厚が関係していて、プラスして吸気音や振動がボディに共鳴する全ての音がMIXされないと出ないんですね。

私はART（アレッサンドロレーシングテクノロジー→プロドライブのイタリアでのフォロー担当　この動画の一番最初に出てくるGC8）のGr-A用エキゾーストセット、CUSCO別注触媒付きFrパイプを使っていました。

日本の公式戦だとこのの頃はエキゾースト交換が不可だったので公式戦前にノーマルに戻していました(笑)。
音も性能も最高でしたよね～ プロドライブ直系なので街中でよく聞くスバルの音ではなく、これに近い音でした♪

ブログ一覧 | WRC | 日記
Posted at 2019/12/03 12:10:27

   

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この記事へのコメント

赤い彗星になりたい
2019年12月4日 0:32
たしかNHKの衛星放送！で全選やっていて友達に録画してもらって観ていました。
フォードRS200に憧れましたがインプレッサWRXやランエボの倍くらいの値段だったような。
もっとしたかな？
デルタも良かったとけど友達の知人がオーナーで、けっこう苦労していたみたいですが…
コメントへの返答
2019年12月4日 8:52
私の友人のデルタも苦労しています。私もたまに手伝います。でも当時ものの車は仕方がないです。デルタは凄く良く出来でいますよね。峠で綺麗に4WDコーナリングができましたから^_^。私のGCは最終のA車両になった時、LSDは前後年2回、ミッションは年一回のオーバーホール、ドラシャは年一折れでした。エンジンは直STI手組みだったので手を入れる必要性はなかったですね〜、流石です。タービンは三万キロ交換でした。普段乗っていたらなんか痛む？ような代物でした。製作には車両込みで一千万越えたかと。地方戦トップ〜全日本までを戦うには車両代はAならばベースの三倍というのがある程度の目安です。今の競技車相場でRS200が二千後半、ビルボネンGDBも同価格、ERC〜を戦っていたGr A、NのGDBとEVO 6が二千前後ですね。デルタのGR Aも同じくらいです。

   

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「【自民党大混乱】石破茂・森山裕が立憲民主党との「大連立」調整を指示！【デイリーWiLL】 https://youtu.be/UVylOEacv2Q?si=L7LctubtCb_7MBWf via
@YouTube

おいおい！日本の危機だぞ！」
何シテル？   08/19 19:54
さんちゃん？です。よろしくお願いします。車好きが高じてサラリーマンをやめてしまいました。プロジェクトμさん、KYO-EIさん、TOMMYKAIRAさんの商品を上...
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