さんちゃん？のブログ一覧

Le Mansはやはり別格ですよね。 最高のクラッシックイベント。 大藪晴彦の小説版”汚れた英雄”の北野晶夫は2輪から４輪レーサーに転向、Le Mansに参戦し確かレース中の事故で人生を終わらせたはず・・・ ルマンには公道を使うので公道競技ならではのそういった重さがあるんです。 さて同じ６月のモ ...
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昨日の夕方から105分という長めの揉みほぐしを受けたせいで、床についたのはいつもより2時間も遅い11時・・・ でも起床したのはいつもよりは遅いけれど4時30分。 朝食をとりAir Repair iQをスタートさせたのはいつもと同じ時間。 最初は行き先を決めてはいなかったけれど、スタートさせた瞬間 ...
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今日はギヤオイル＆1000Kmほど早いタイミングだけどエンジンオイルを交換するつもりでしたが・・・ 昨晩、準備をしていたら、エンジンオイルの在庫が3.2L程度しかない！(・_・;) 慌ててLubrossさんに手配をかける（1ロット）も、出荷は30日・・・ ギヤオイルはあと100Km程度で交換時期な ...
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雨が降り出す前に1時間ほど走ってきました。最高エンジン回転数6380rpm、吸気圧力は自然吸気なのに1.1×100Kpaを記録(^_-)-☆ ラム圧過給とかなんとか言われるけれど、エアスムーサーの吸気経路はそういう外的条件変化を嫌う純正状態を維持。 これはエアスムーサーの特性で ...
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エアフロセンサー抽出の吸入負圧を測るようにして解ったこと（以前は流入空気量を％表示）。 それはエアスムーサーの能力が通常の自然吸気エンジンの常識的特性を超えた能力を発揮している事。 通常だと全開時で1.0×100Kpa（＝大気圧）が自然吸気エンジンの常。ところがAir Repair iQは流 ...
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今日は718ケイマンGT4の実作業の為の訪問を頂きました。 鈴鹿サーキットの2’20”切、ツクバの1’00”切を目指している方なので、こちらも本気になります。 空力部分も含めてこれからはお手伝いさせて頂きたいと思っています。本気の方と話をするのは最高にいい気分ですから♪ 作業内容は・・・ 1：エ ...
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FL5シビックタイプRのニュルブルクリンク走行テストのオンボード映像を観ていたら、凄く私の走行感覚にリンクしてきたんですよ！ 熱が出たように欲しくなってきた(笑) 観ていてかなりのバランスの良さを感じるものの、若干”ん？””ここをこうすればこの現象は改善できるかも？”的な事を感じたり・・・ ...
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この間のCFD解析で車輛下面を流れ出た空気が、リヤバンパー下から剥離する際に後方渦を乱す成分の乱気流を起こしている事が解りました。 当初はリヤアンダーブレスバーに空力付加物を設ければ、リヤバンパー下端下での乱気流の生成は抑えられるのでは？と仮定していたのですが、実車を見てみると・・・ ...
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オイルメーカーの商品説明とかではよく目にする潤滑の基礎的な事柄。 でも意外と科学的（様々な科学の分野の視点が必用なのです）な説明がされていません。 今日、NPO法人化学映像館YouTubeチャンネルでUPされた動画。 観ていて、オイルの役割を復習するにはもってこいの内容と思ったのでブログで紹介しま ...
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Air Repair iQの簡易CFD解析が完了しました。 実走行データ・画像・そして私自身の観察結果をもとに、ChatGPTの協力も得て進めたものです。 今回は、その解析を通して得られた空力の本質、そして私が取り組んできた具体的なチューニング方法について書いていきます。 一般的な自動車用の追加 ...
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