さんちゃん？のブログ一覧

昔、まだ駆け出しだった頃の話です。 18RG、2TG、FJ20など、キャブ仕様車の最終同調を、私は独自の方法でやっていました。 それが── 濡らした軍手でエキマニを掴み、排気温度を触診で合わせるという方法です。 軍手が乾いてきたら、また濡らして。ひたすら繰り返す。 一番燃焼状態の良い気筒（プ ...
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私がオイルの研究＆制作でお世話になっているオイルメーカー”Lubross”さん主催の”ソロアタック＆スラG練習会”の9月15日の回にエントリーしました。 場所は中部のモータースポーツ活動のメッカ”キョウセイドライバーランド”です。 JAF競技系チーム主催のようなジムカーナ練習会ではなく、ドリフト ...
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身体が疲れ気味ではありましたが、いつもと同じ起床時間でAir Repair iQにのり早朝クルーズに出発。 いつものルートですが、0スタートの練習やアンジュレーションの激しいコーナーの荷重移動、ブレーキング（残し方や旋回中での強弱の付け方、コーナー途中でのブレーキング最中のシフトダウンからトラク ...
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～共鳴が支える日常トルクと、その奥にある設計意図～ 私の普段乗りとして活躍しているRN1ステラカスタムRS。 …ですが、ただの移動用ではありません。この車両、じつは平成17年世代の車両制御を検証するための“実験台”として、日々観察と試行の対象となっています。 そんなある日、エアフィルター交 ...
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実家に行ったりタクシー乗務の都合やAir Repairの業務の都合でなかなかにじっくりとAir Repair iQと共に過ごす時間が取れずにいます💦 今日もRN1ステラカスタムの静電気除去抑制コーティングのメンテナンスや、チューニングの見積もり依頼の最終詰め作業があったりと・・・ 最終の見積 ...
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DTMの存続が危ぶまれていた1992年。翌年1993年アルファロメオが155V6Tiで参戦してきました。この衝撃は凄まじいものでワクワクしました。 もう滅茶苦茶強くて・・・ 190E2.5‐16も良かった。けれど4WD、V6、2.5L自然吸気エンジン、キャタライザー付きのせいか吸気音の方が凄かった ...
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FIA公認のヒルクライムレースの動画をずっと見続けています。 旧車のモディファイ車両も多く走っているのが特徴で、特にレギュレーション落ちのファクトリーマシンが多く走るのが良いんです。 旧車とはいえ競技ですから今の技術を持ち込み今のメンテナンスが可能になっているというのも良い所。なので過激なマシン ...
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窓は開けずエアコンを使わない条件ということで、早朝RUNしてきました。 調子良いのですが・・・ やはりクラッチミート時の僅かな滑りが気になります・・・ 切ながら抜き、入れながらミートするという操作をすれば概ねOKですが4速以上ではやはり・・・ あと、タイヤがもう・・・ 車検時にはス ...
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JAPAN as No1の時代に作られた”ブレードランナー”。 人間の代わりに危険な任務を行うために生み出されたレプリカントを追うのがブレードランナー。 ルドガー・ハウアー演じる、最後に強烈に強いレプリカント、ロイ・バッティが自身の寿命で終わる前に語るモノローグ。 ■原文（英語） I've se ...
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今回は少々マニアックな話で失礼します。 Toyota iQ（1NR-FE）の吸気系における意外な“抵抗源”について取り上げてみたいと思います。 それが、こちらです。 ※これはToyota純正のスロットルボディ用ガスケット（部品番号：22271-47020）です。一見、ただのシール材に見えるか ...
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