さんちゃん？のブログ一覧

水曜日の夜から木曜日の早朝まで名古屋市に雪が降りました。
どちらも、日のない時間の降雪です。
問題なのは、日中のお日様と低気温と路面温度。


木曜日の日中は日が差して日が差す場所の雪が溶けていました。
そして日が傾き始めた頃凍り始めて、未明から降雪。
金曜日の午前中には水曜日以上に積もっていました。


そして、金曜日の昼間も日はサンサンと照り、気温だけは低い状態でした。
そして溶けて、夕方からからは凍り始めました。

今朝の状態は？
私の自宅の近所の様子。



水曜日から降った雪が溶けて凍り、その上に木曜日夜の降雪。昼間溶けてそれがまた凍りついた状態です。
雪っぽい部分はまだ、歩いても滑ることはないですが、右の部分は完全なミラーバーンです。


時間は9：30頃、路面温度は想像していたよりは高いですが－3.6℃という確実に凍る温度。
日陰の部分にはこういった場所が多く存在していて、ドライ路面からいきなりこのような場所に遭遇したりします。

これはまさに自然の作り出す罠！
これに対処するには周囲の状況から予測するほかありません。


丁度、いま2018WRC第一戦ラリーモンテカルロが行われています。
有名なSisteronのナイトステージの様子。



世界トップレベルの運転技術を持つドライバーと、究極の4WDシステムと専用タイヤを持つWRカーでもこの有様・・・
我々市販車（それも実用車）で普通の運転技術だとどうなるのでしょうか。


無知＆自然現象を甘くみる人のなんと多いことか・・・
というのをニュース映像や実際に目撃したりします。


昨日のブログにも書きましたが、如何にその状況をイメージすることができるか、そこにかかっています。


私のiQはセミレーシングタイヤが装着されていて雪＆凍結路では普通ラジアル以上に危険です。
LSD（リミテッドスリップデフ）が装着されているので、完全な普通車よりは走破性は高いですが・・・
（走れても停止能力が極端に低くなります）


周囲の環境や天候も読むこと、本当の安全運転というのは、観察眼と応用力が必要になってくるんですよね。
そこがラリーと共通していることなんです。

モータースポーツには興味がないから関係ない・・・
そんな事はないんですよね。

自動車関連会社が、巨額の費用を投入して活動するにはPR効果以上に、様々な現場でしか収得できない経験＆データーが存在するからなんです。