さんちゃん？のブログ一覧

僕が記憶にある頃から・・・

ルーチェロータリークーペ

ギャランFTO

ブルーバード610

スカイラインジャパンGTX

セリカXX（A50　2.6L）
これが一番長く乗っていたな～
引き継ぎたかった・・・

シビック・セダン（今）・・・普通だ(~_~;)

記憶に無いけど僕が幼稚園に行く前位の時は陸王F250に乗っていたらしい・・・
深夜の夜泣きはこいつのブリッピングで収まって、近所の人からグズっていたな～とイヤミを言われていたそうです。
確か歯が痛くて夜病院に行ったときタンクに跨らされてた事があるようなないような・・・

今、考えたら良い（？）環境に育った気がします(#^.^#)

昼からSTERAに乗って仕入れた車の現車確認に行きました♪

場所は一昔前はストリート0→400で有名だった鍋田の近く・・・


広くて車が多くて自分の仕入れた車を探すのに一苦労(^_^;)


やっとの思いで見つけ出して各部分をチェックして写真を撮りました。
WEBで仕入れたヤツだけどなかなか良いDY5デミオ。僕が欲しいくらい♪

僕が写真を撮る必要性はないのだけど既に興味を持ってくれている人がいて人任せにするのはどうも嫌なんです。
僕自身で確認して話をしたいのでね～

写真はヒミツで(^_-)-☆

昨日はセミナーに行ったのですが地下鉄駅近くのHottspin（自転車屋）さんにSTERAでダウンヒル用MTBをブレーキメンテの為に預けに行きました。
Avidというメーカーの4POTキャリパーを使っているのですが純正でDOT5なんです。沸点は高いけど吸湿性が高くて初期性能を維持する期間が短い為に使い続けていると沸点がさがりエアを噛みやすくなります。先週、ふじてんに行ったた時、午後から急激にタッチが変わってきたのでフルード交換です。


セミナーから戻ったら２つのブツが届いていました。
ａｕのSH25とｉ－ｐａｄ　ａｉｒと・・・


ｉＱ用RSR　Ｔｉ－2000です。


昨晩はDOCO〇〇のSH10Dからデーターを移したりアプリを入れたり設定をするのに四苦八苦しまして夜半過ぎの就寝、そして洗車の為に５時起床・・・
頭がぽわ～ん状態です。
ｉ－ｐａｄがまだ残っているので気が重いです。
少しづつ気長にやるしかないか(｡-_-｡)

スプリングは現在モデリスタローモードスプリングを使っていてショックの設定はローモードスプリングのレートに合わせてワインディング５割サーキット２割一般乗り３割の割合の用途でセッティングを出しています。
RSRのレートはダウンスプリング系のなかでは一番レートが高くて素材的にスムーズな動きをします。今まで色々な車にビルシュタイン-エナペタルの組み合わせで使って皆さん満足して頂いています。元々が純正ショックアブソーバー対応らしいのですがやはり替えると数段上をいきます。

モデリスタスプリングもいいのですがレートが低めで現在の減衰値だと旋回姿勢を維持（グリップが高い）しようとする傾向が強いんです。運動性能を高めるにはレートを上げるのが良いので今回あげてみる事にしたわけです。
これでサーキット＆ワインディングを走ってみて減衰値を変えるかどうか判断したいと思います。
リヤハブにシムが入れられたらこんな悩みはなくなるのにな～