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と言ってもMTBです～
オールマウンテン系27.5インチ、GAIANT　Trance Advanced2＋Fox　FLOAT34 Factry
カーボンフレーム、ドロッパーシートポスト（手元レバーで下りとクルーズポジションの変更が可能）の至れり尽くせりのトレイルランモデル。

この手のMTBは予約制なので2015モデルとなるわけですが早めに日本に入ったみたいです(^_^;)
iQのこともあって今の気持ちは正直・・・複雑です。
130のタマさんの事も気になるし・・・

Hottspinさんで日本最速店長から新機構満載のこのMTBの説明を受けましたが驚きと嬉しさと・・・
最後にカードを切った時「俺って大丈夫か？｣と思ってしまって脳天気に喜べない心境です～

頑張って真面目に仕事をしますm(_ _)m

とりあえずはショックアブソーバーは今のクルージング～サンデースポーツ走行用な足のセットからタイムアタック～1DAYラリーまで対応できるようなモノを考えていこうと思います。

あとはクロスミッションですか・・・
全く気持ちが入らない（苦笑）ギヤ比でしたから・・・
速度と回転数を自動グラフ化されるものをWEBで探してノーマルギヤ比を可視化。
(;ﾟДﾟ)!全く話にならない特性・・・

そこで数パターン、ステップアップ比を計算して落とし込んで見る・・・
何とかいい感じのギヤ比が出せました(#^.^#)

ファイナルはこのまま（多分ケース内の制約を考えたら落とせないと思います）、205/45-16を使って6速で6200rpm回した時に231Km、100Kｍで2700ｒｐｍを考えて徐々にステップアップ比を下げていくように考えて・・・

6200rpm時
1ｓｔ・・・ノーマルで52ｋｍ
2ｓｔ・・・68.5ｋｍ・・・4600ｒｐｍ繋がり
3ｓｔ・・・88ｋｍ・・・4600ｒｐｍ繋がり
4ｓｔ・・・120ｋｍ・・・4600ｒｐｍ繋がり
5ｓｔ・・・161ｋｍ・・・4500ｒｐｍ繋がり
6ｓｔ・・・231ｋｍ・・・4300ｒｐｍ繋がり

今までのテストで鈴鹿サーキットのストレートでの最高速が165ｋｍでそれ以上伸びなかった事やクルージングを考えたらこのギヤ比が良さそう♪
どうやって現実化するかが課題ですね・・・

LSDはあったほうがイイのですが必需という感覚はないので( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)

エキマニは欲しいな・・・

そんな事を今日考えていました～