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今日は新しいショックアブソーバー「ATTACK　SPECIAL｣の初サーキットテストです。

４時半に起床して渋滞を避けて幸田サーキットOPENと同時に入場すべく道の駅西尾で１時間ほど時間調整をしました。



そして幸田サーキットOPENと同時に入場～
しか・・・しコースをみるとΣ(|||▽||| )
セミWET状態です・・・



急激に天気は回復してきたものの９時過ぎからの走行は危ない感じ・・・というかデータが取れないので１０時からの走行にしました。



今日は足の最初のチェックなのでリヤ12段の標準位置としている６段目固定で走って最初のベースデーターを取るのが目的です。
それと、HANS装着でのドラポジ確認も(#^.^#)



以前のタイプのショックアブソーバーは２箇所のヘアピンは一速を使い距離を短く取ったライン取りになる足でした。
今回のデジスパイスでのデーターをみると２箇所のヘアピンは二速になり綺麗に旋回速度が上がっています。但し最終コーナー付近での動きが不安定な感じ、というかリヤ６段目は減衰が効きすぎていて曲げにくい感じを得ました。




前回はラスト３周目でベストタイムだったのですが今回は走り初め３周目がベストタイムでした。0.007秒届かずで旧いショックアブソーバーのほうがベストタイムが良かったのが悔しいですが周回初期にベストタイムが出せてその0.5秒圏内で周回を重ねられたので全体にはいい方向に仕上がったと思います。






次回はKYOSEIジムカーナコースで総合的に良かった柔らかめ最強から10段戻し付近でテストをしようと思います。
タイヤもそろそろR1Rの205/45-16に変えなければな、と思います。
今の195/50-16よりも10ｍｍ径が小さくなり標準よりは20ｍｍ近く径が小さくなります。
ここまで小さくなるとギヤの守備速度範囲も変わるのでグリップ性能の向上も含めて慣れが必要かと思います。
R1Rは走り方にもマネジメントが必要なタイヤなのでそこがまたややこしくなりますね(^_^;)