さんちゃん？のブログ一覧

FIA ERC - 46 BARUM RALLYが始まりました(^-^)
86R3が走り始めていますね～





さて主題の内容・・・

競技ドライバーとして重要なのは、ポジションです。
当然マシンも大切なのですが、ポジションができていないと、マシンからのインフォメーションがわからないんです。

このオンボードでSIRMACIS選手のポジションは当然ながら理想てきです♪
ステアリングを回す力の方向、力加減も(^-^)

僕も諸先輩達から過去、指導を受けたのが、ドライビングポジション（フォーム）とステアリングの回し方、力を入れる方向、握る力加減です。

ポジションは教習所で教えられるのに近いんです。
シートとステアリング、ペダル位置との相関位置関係はとても重要でマシンのポテンシャル云々以前の問題なんですよね～

初めてある車を導入した祭、最初に手を入れるのは、ポジション造りからです。

シートは奥深く座る、肩はシートバックに接するように、クラッチを踏んだ際に太もも裏にシートが大きく当たらないように、９時４５分位置でステアリング軽く握り引くのではなく押して回す（路面からのインフォメーションを得易くするためです）、肩をシートバックから浮かさずにステアリングを反９時４５分まで回せるか？、スロットル他ペダル動作は基本的に踵をフロアに着けて行う・・・and more
ですね。

反９時４５分で回せないときはアプローチラインの間違い？、セッティング？、ブレーキの入れ方？、サイドブレーキを使う？フェイントを使う？等等を考えなければいけません。
９時４５分から持ち替えも極力避けます（カウンターを当てる際に持ち替えていたら正確な修正角度が再現できなくなりやすいので）

実はこのポジション、持続には筋力が必要なんです。
ですから多少は腹筋、背筋、腕の筋力は鍛えておかないとダメですよね～
まあ、モーター”スポーツ”ですから・・・

そして、普段の運転から実践する必要があります。
僕はずっと続けていますよ(^-^)
おかげで、長距離もフルバケじゃないとダメな体質になりました(~_~;)

詳細は次の何かの機会にでも・・・