さんちゃん？のブログ一覧

水曜日に肋骨を折ってしまい、痛みで動けなかった木曜日～土曜日。
いい具合（？）にWRCラリーフィンランドの開催日程と重なり、ほぼずっと見ていました。

ラリーフィンランドと言えば締まった硬い未舗装路と速度がノリ、そしてアップダウンの多いので有名です。飛距離のあるコーナーリングしながらのジャンプが見もの。



トヨタGazooRacingラリーチームの本拠地のトミ・マキネンレーシングの地元もフィンランド。
ですからほぼ母国イベントと言っても良いでしょう。



空力バランスはおそらくマニュファクチャーの中で一番かと思います。
とにかく空中姿勢が素晴らしんです。
スバルインプレッサも綺麗だったんですが、あれは重量バランスの優秀さのほうが秀でていた感じ。

勝負は若手のトヨタメンバーのタナック選手とシトロエンのオストベルグ選手（クリス・ミーク選手の完走率が低くて急遽変更）の秒差のシーソーゲームのバトル。見ものでしたよ～



全23ステージの１6ステージまでその状態の勝負でしたから。
ただ、それ以降はシトロエンのチームオーダーがあったのでしょう・・・
２位キープしろと・・・
30秒そこそこ差をキープしながら２位ポジションキープ。

ただ、2位を狙ってラトバラ選手が差を詰めてきていました。
パワーステージ終了後は2位３位との差は2.8秒！惜しい！

オストベルグ選手はいい仕事をしました。
体制が整うとこうも違うのか！と思いましたね～
（確かに私の駆け出しレベル時の時でもチームのバックアップ/仲間のサポートくらいでもかなりかわりましたから）

20ステージ前は１位タナック選手組（トヨタ）、２位オストベルグ選手組（シトロエン）、３位ラトバラ選手組（トヨタ）、４位ラッピ選手組（2017ラリーフィンランド優勝、トヨタ）でした。
しかし、残念な事に20ステージでラッピ車がコースオフ横転でリタイヤとなり脱落・・・
１～３位までは変わらず。

それでは動画で見てみましょう。
最終のパワーステージは今の時点でまだ公開されていないのが残念です(~_~;)















私のドライバーとしての目標はWRCでした。
そのために国際競技ライセンスRを持つまで頑張ってきたのですが・・・
しかし現実は遠いものでした。
全日本出場もシリーズで追うことは不可能・・・

でも、インターネットのおかげで、リアルにその緊張を、熱さを、素晴らしさを感じることができるようになりました。

今は、ヒルクライムレースを通じて自分のノウハウをiQにどう注ぎ活かし広めるか、そして私に共感してくれる方に如何にソフトの面を伝えるか、そこに自分の道を作ろうとしています。

素晴らしい勝負を見せてくれて本当にありがとう！