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ちっちゃい普通の小型タウンカーのiQ。
これをどこまで、ほぼ合法的に手をいれて行くのかが使命と考えているAir Repair iQ号です。

この間から、選定したバッテリーの寿命がきていてヒヤヒヤしています。
今日の朝も始動困難（スタート時電圧11.3V、11.5V以上ないとまず無理）。
今、充電器にかけています。

トータル的に考えて手をいれているわけですが、性能向上に対して車自身へのストレスが増えてくるのは仕方がないことですね。

足回り、ブレーキ、エンジン、ボディ全てに手を入れた（今までの流れでいうチューンドとはアプローチが違うと思っています）わがiQの考え方は№付きモータースポーツ用車両のアプローチや考え方を基本としています。

でも、違うとはいっても基本的にチューニングしていることには代りがなく、ノーマル車以上の頻度でメンテナンスは必要ですし、各部の寿命も使い方によっては短いものになります。

ふと気が付くと、交換しなければならないところが多数・・・

まずは急ぎでバッテリー
通常タイプでは求める特性が得られないのでDekaのままで新たに手配中。

ブレーキパットは近々で交換。
リヤパッドはローターへの攻撃性が高くて、交換する際に新品ローターに交換するのだけれども今回は社外のものに交換しようと思います。

プラグ
気が付くと３万キロ以上使っている(´ε｀；)
消耗度が違うとはいえ、一年で２回交換していた（Evo9/NGKレーシングだから寿命が短い）時とはえらい違いだ・・・反省

トランスミッションオイル
ローファイナル、クロスミッション、機械式LSD、Sタイヤ・・・
車にとってストレスの塊のような仕様┐(´ー｀)┌
エンジンオイルよりも交換頻度を高める必要があります。
3000Kｍ目安


立場上とはいえ重なると負担が大きい費用です。
来春は車検。
構造変更ｏｒ記載事項変更になるのでその時の費用もいまから算段しておかないとね。


ここで湾岸ミッドナイトの動画を・・・
経験上、現実に近い内容の会話や考え方がそこにあると感じています。
（ララバイもね）





《高度なチューニングで高度なバランスをもっている車ほど自分で自分を壊していく》
そこを理解した上で手を施し楽しめるか？否か？