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今日の午後から、冬型の気圧配置が強まるとの予報なので急遽、トランスミッションオイルの交換作業を行う事にしました。
概ね、3000Kｍ走行です。

LSDが組み込まれている事や、オイル容量が少なくて、オイルに対するストレスが高い事から、Evo9の競技車両並の交換サイクルにしています。
実際に2000ｋｍを越えたあたりから引っかかりを感じるようになりますから・・・

使うオイルは純正は使いません。
以前はMOTUL　GEARを使っていたのですが、LSDはCUSCOさんと共同で制作ということから、オイルはCUSCO製を使うようにしました。



オイル交換は天気が安定していて、風がない日に行わないといけません。
（それでもホコリの混入を防ぐための養生は必要です）
ですから、急な予定になることが多いんです┐(´ー｀)┌
（本当は洗車の予定だった）



今回から寝板（寒さ防止）と、オイル注入は漏斗を使うようにしました。
注入ガン（500ｃｃ）を使うと逆にゴミの混入の心配や、作業手間の煩雑さ、抜きかえ時のオイルの垂れなどがあって屋外作業場には不向きというのがわかったんです。

漏斗は大正解で、作業効率も周囲の汚染もなく、また何回も立ったり寝たりがなくて体が楽チン。
ディーラーの人がガンを使うというのは、リフトを使うからなんでしょう・・・

オイルの汚れ（シンクロの金粉）は少なめで、一般車両的な見解でいくとまだまだOKな感じ。
けれども粘度は低くなっているように感じます。
MOTULほどの糸を引くような粘度は必要がないとは思うけれど、次の次からはLSD専用色の強いオイルにしてみようかな？

次はエンジンオイルの交換だな。
あと1000Kmほどだ。