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昨日のFacebookのFOXのページで紹介されていた、アメリカのラリー（チューニングトラックやUTVが走るやつ、有名なのはBAJA）”2020 Silver State 300 ”の動画。

ステージの特性の違いがあるので、細かいところのマシンの仕上方やドライビング方法に違いはでます。

けれども基本は全く通常のラリーやダートラとかと同じなんですよ。

そうそう、本来のネガキャンはバンプしてタイヤの荷重が抜けた際に、トレッド面が最大面積状態で接地するように考えて設定するものなのです(笑)

ロアアームを延長するのは、車高が必要で尚且つネガキャンが必要な時に取る手法です。私がのっていた40セリカのラリー車はやっていましたよ。






脚のストローク量と減衰特性の煮詰め、ドライビング方法（ステアリングの操作速度や舵角、ブレーキング、スロットル操作）とマシン特性やタイヤ特性とのマッチング。

基本的にエア内圧の現場チューニング（温度管理も併せた）もできなければ、実戦で苦労するのは何のカテゴリーも同じ。

観ていたら走りたくなってくる・・・