さんちゃん？のブログ一覧

ここを目指していた時期があってそれなりに乗れてはいたと思う。
ジャンプも想定した練習もしていた。

でも私、本当は相当にビビりなんです。

降りて人の走りやオンボード動画を観たら・・・
”ひゃ～”
”ないわ～”
”むりむり～(-_-;)”なんてね・・・　

これらの動画みていてもお尻がひゅ～な感じが(笑)　　





ただ・・・時折乗りたくなる衝動に駆られるんですけどね(笑)

二輪（モーターサイクル＆下り系MTB）レースをやってきて、一番思う事は”動かすのは乗り手”ということ。当然と言えば当然なんですがね(笑)。

そこには表面上のスペックだけでは表せないものが多く存在するのです。パワー、排気量、車重云々の数値的な事を理解した上で・・・

パワーを如何に路面に伝えるか（抑えるか）？
持っている運動性能を如何にあらゆる方向に対して活かすか？
外的条件に対して如何に自分と車両を総合的に合わせていくか？

それには体力と精神性があった上での繰り返しの練習が必要となるんですね。特にタイムレースは精神性がかなり重要になってきます。人を意識したらそれは雑念となります。タイムを意識しても雑念に結び付きます。

その感覚は四輪にも生きてきるんです。二輪が四輪になっているだけ。違いはコケないだけ。

如何に路面とタイヤとのコンタクトしている状況を把握できて、操作の入力にそれを生かすか？なんです。

これは、スポーツ走行もプロレーシング走行も一般走行も職業ドライバー走行も同じだと思うのです。

全ての車両のチューニングは数値も大切ですが、それ以上に乗り手との意思疎通ができる事だと考えています。だから、実走行セッティングが大切なんだと思うのです。”湾岸～”の北見流ですね(笑)

非力なマシンは如何に路面に力を伝え、上げたスピードを殺さないように走るか？パワーのあるマシンはパワーを如何にロスなく路面に伝え、スピードに結び付けるか？

だからラインも違うし旋回速度も違う。減速パターンも加速パターンも違うんです。ただ、共通するのはスピードを如何に活かすか？