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今日のタクシー乗務は通常の白/青車じゃなくて黒車だった。
通常の営業もあるんだけれど、メインが葬儀だったから。

葬儀用車の場合はルールが色々とあって服装や所作はもちろん車列の組み方とか細かく作法がある。行灯や表示機の取り外しやメーター機のカバーとかのプチ仕様変更もある。

そして基本的な事で大事なのは当然の事ながらのG変化を搭乗者に与えないということ。

私が実践しているのが競技で培った左足ブレーキとスロットルの連携操作（ピッチングコントロール）、ステアリングコントロール（特にヨー変化）、そしてGの変化を減速の縦から横に遷移させまた戻しスロットルを入れていくというという一連の変化を切れ目なくスムーズに行うという事。



競技での速度や強度よりもかなり遅い操作になるけれど競技レベルの精度で行えないと搭乗者は不快に感じてしまうし危険なんですよ。