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ふとHYUNDAI WRC RAlly1車両を観ていて発見した事・・・

HYUNDAI i20 Rall1に装着されているTurbulater。
２BOX車における私の考えるところの装着位置になっているんですよ(￣ー￣)
装着されているベース部分はリヤスクリーンサイドのスポイラー部。



この位置は巻き込み流を抑えて小さな紡錘渦として巨大なリヤウイングに風を流す事が出来るんです。

私が2017年にAir Repair iQの車体後方の巻き込み流を対策する術として設置したTurbulaterの理屈と同じなんですよ。



1BOX,2BOX車の後方巻込み渦による抗力は相当なものですからね（2013年鈴鹿サーキットテストコントロールライン手前で160Km/hにすぐ到達したのにそこから伸びない、ドライビングした感覚では何かが後ろから引っ張っている感じ）。また、整然とコントロールできていなければ走行安定性にも悪影響がでるんです。

秋に茶臼山高原へドライブに行ったときには、落葉数枚がリヤウインドウから40ｃｍくらい離れた空中をTurbulaterでできたテーパー状後方渦に乗る様子がバックミラーから観察できましたもんね。

Turbulaterは必要とする紡錘渦のサイズを考えた大きさにする必要性がありますがT社さんで採用されている多数の例はちょっと？？？(笑)