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Air Repair iQを造りブラッシュアップを図る過程で参考にしたのがABARTH 595コンペティツォーネとOPEL ADAM R2です。
ABARTH 595に関しては何回も試乗＆テスト走行をおこなっています。

やはり自然吸気エンジンを主流と考える私にとって一番参考にしたのがOPEL ADAM R2なんですね。OPELファクトリーが関与しいていますし、ERCでU27用のマシンとして開発していますから、動きに関しては参考にすることが多いんですね。
デルクール選手が関与しているのもポイント。

私がAir Repair iQに関して市販車のチューニングVerとして味付けを比較したのがABARTH595,本来の公道競技車両として参考にしたのがOPEL ADAM R2なんです。

そこで今回のブログで紹介するのがOPEL ADAM R2。もうレギュレーションが変っているし、OPELも開発を止めて久しいので、手に入れようとしたら中古競技車両で探して個人輸入するしかないでしょう。

また入手できたとしても日本の保安基準には適合しないのでナンバー無しで乗るほかないでしょうね。


※開発時のデルクール選手の参加したテスト風景




※OPEL ADAM R2の動き方　

1040KgでFF190馬力、Air Repair iQは940KgでFF130馬力（ただしFFミッドシップ）。実際に駆動輪に伝わるパワーロス率が低いのがFFです。
概念的な順番だと・・・

パワー伝達：FF＞FR＞4WD
トラクション：4WD＞FR＞FF
荷重変化率：FF＞FR＞4WD

これは基本中の基本で、差を少なくする事は可能なのですが、根本的な特徴として理解しておく必要があります。