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５月のLubross主催スラG＆ソロアタック練習会オンボードのなかでのハチャメチャパターンを公開します。



Air Repair iQの味付けは私の乗ってきたGC8－RASTI（C1）：A4とCT9A-RS（Evo9MR）：N4と同じ味付けがされています。



4WDが出始めた頃は（Evo1～3世代、GC8‐A～C世代）トラクションが勝ちすぎて曲げにくく敢えてリヤの限界を落とすようなセッティングが主流だった時期がありました。

しかし、それではライバルに勝てない。なので、やはり車造りの王道で限界性能を高めていく事になるんですね。

でも、それじゃタイトコーナーは処理できない（Gr-Bでよくみられるタイトコーナーでのモタモタ）。

そこで対処法というか方向性が変わってきたのが、限界性能を高めて行き、ある領域でピーキーさを出すという手法。これだとドライバーコントロール領域になるから意思でどうにでもなるんです。

iQの基本特性はかなりの安定志向です（私領域の目線です）。なので車輛限界領域では限界ポイントが解り難くコントロールがしにくく面白くなかったんですね。

それでは私の存在意義がないので、JAF競技ドライバー4WD乗りならではの仕上げを施したのが、Air Repair iQのチューニングなのです。

上手く仕上げればiQは4WDのような動きになります。基本スロットルコントロールよりもステアリング操作コントロールになりますね。だから車両トータルでのステア応答性が正確になるように留意します。車体剛性UPパーツのセレクトはこのポイントに合わせたものなんですね。

で、こちらがタイム重視の走りかたバージョンのオンボード映像。



たしかタイムで２秒以上違ったと・・・

とにかく乗っていると楽しくて時間が経つのを忘れるくらい(⌒∇⌒)