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セッティング走行をしてきました。
基本セッティングである登り勾配のあるストレートでの加速力を各ポイント毎で計測。結構、燃調が変った・・・

低速域のトルク感は前の方が良かったけど、レスポンスブレードを装着すると調整燃調が薄い方向に変わり、シフトアップポイントが早くなりましたね。

上り坂頂上手前50ｍで３速6000rpmだったのが、50ｍ手前で6200rpm4速に入るようになったんですよ。
エアスムーサーを使っていて、燃調が薄い方に振られたのは初めて。

次の段階はTOUGEでの実戦的走行でのセッティング走行を行う事ですね。いつもの山での状況次第で最終決定ですね。