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期日前投票に行った足で1時間ほどShortCruiseしてきました。



期日前投票会場を出て20分程度で満充電となり、システム状態（車体の導通を基本とするCAN制御）が理想状態になりました。
これはエレスタビヒューズだけでは不可能だった時間（エレスタビヒューズを採用していなければ尚更不可能）。

点火システム、燃料噴射制御システムをサブコン化してメインECUの演算負荷を減らす。アーシングポイント追加、メイン制御回路のカプラー接合部やプラグの重要個所へのカーボンナノチューブペーストの塗布、アーシングポイントへのカーボンナノチューブペーストの塗布、これらが複合的に作用して短時間の走行で満充電状態（この時のオルタネーターの稼働状況はスロットルONで休止、スロットルOFFで惰性で走行時に発電状態）。

システム上の電圧が理想値だと、燃料供給、燃料噴射、点火状態制御、燃焼制御、VVTi制御、パワステ（EPS）が理想設計値に近づくので、運転が楽しくなるのです。

遠出したくなったけれど、疲労が取れない状態なので、近くの公園に寄って写真をとりました♪











来月はキョウセイで、スラG＆ジムカーナソロアタック練習会を走るので、妙な場所での全開走行はやめよう・・・