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今日のダイナランドフレッシュマンジムカーナ・・・ヘビーWETでした。コースがスキー場の駐車場ということもあってスタート地点から奥のターンまでの高低差が５０㎝位はあるでしょう。それゆえにターンの進入速度が難しくまた立ち上がりもストールしやすいといった食わせ者コースです。雨や低温だと顕著にこの傾向が出てきます。デモラン要員としてしか参加した事がないので今日はいいデータが取れました。午前の練習走行時間では17本、午後はタイムアタック（といっても僕は賞典外）でした。
午前の時間で減衰力調整値をいろいろ試した結果、一番よかったのが前後同じ段数戻しでした。チューナーの考えたショックアブソーバーの仕様って考えられているんだな、とつくづく感じました。状況に応じて前後を変える・・・今まで当たり前と思っていろいろやってきたけどかなりの時間の無駄ずかいでした(T_T)。
ドライでの僕の参考ベストタイムが５８秒台で今回はベストタイムが１分３秒25、タイムアタック時のベストが１分３秒８９８でした。一応オーバーオールタイムで面木は保てましたが１分を切りたかったです(^_^;)

明日の「ダイナランドフレッシュマンジムカーナ最終戦」の為のタイヤ入れ替え＆荷物の積み込みが終わりました。天気が荒れそうで当初の目的である『セッティングの方向性を探る為の動画撮影』ができるかどうかが怪しくなってきました。今回は車載＋外からの固定位置からの撮影と比較を考えていただけに楽しみ半分です。ビデオカメラが濡れると壊れますもんね。
　僕の参加できる『OPENクラス』はタイム計測だけなので実質は練習会です・・・。マシンセッティングはタイヤのみ雨＆低温用コンパウンドのR888　245/40-18でショックの調整段数（今回の目的は前後のこのクリック段数の組合せです）、エア圧、ACDのモードはドライと仮定してテストします。

マシンの仕上がりも天満選手も凄いです・・・。世界が違います・・・（って言っている場合か！少しでも勉強しろ！・・・自分に言い聞かせ・・・）

昔、モーターサイクリスト（申し訳程度ですがレース経験有りです）でジムカーナ以外ではMTBを楽しんでいる僕ですがこの動画を見て・・・絶句です。MTBでのストリートライディング技をモーターサイクル、しかもレプリカ系でやってしまうテクニック！トップに立つ人は凄いです・・・。レッドブルの契約選手はどのカテゴリーも凄い人達ですね～