さんちゃん？のブログ一覧

一日遅れてすみません<(_ _)>
私が選考する基準は・・・意味がある？無い？で直感的にきたものをノミネートしました。だから興味のない車種はワーストにも上がらない事を理解して下さい。

1：ミラージュ
　完全に僕の期待を裏切りました。昔の僕のランサー系以外のホットモデルのイメージはサイボーグ　ですから。ただの安価なベーシックカーの感じしかない。これだったら他社の戦略車を買ったほうが　良いです。

2：オーリス
　デザインが個人的にきらい、走りのモデルはあるものの造り込みが高級車に振ろうとしているとこ　　ろががっかり。走りのイメージに振る造り込みを勉強すべしです。

3：GS
　中途半端な位置づけ。悪くはないけどLSにはなれない、価格はレクサス価格、GSのアフターパー　　ツを考えようとした時、味付けや方向性を考えつかないんです・・・

4：カローラ
　国民車から上に行ってしまった感が強くて×。カローラをこのゾーンまで引き上げたら存在意味は　　あるの？TOYOTAさんは全ての技術があるのに車種構成が多すぎる。そのためにセールス戦略　　が大変、在庫管理が大変、アフター管理が大変・・・

5：CC
　位置づけが微妙、高級車ゾーンなのだろうけどブランドイメージが違うと思います。車的にはマーク　Xと並ぶ位置づけになるんだろうけど売りかたはその上のゾーンを狙っている感がします。ちょっと
　違う気が・・・

以上です。
そんなに調べたわけではないので不正確な表現があるかと思います。ただ・・・アフターパーツを考える、付加価値を加えて自分が売る、とかを考えた際にどうあるべきか？可能性はあるか？それを基準にしています。

今朝も大連は－7度・・・
ミーティングでの今回の目標値まで合意できた時間が午前2時です。
ホテル～夕食～クラブと飲みと食事をしながらの打合せです。
飛行機の発時間は午前8時、日本に戻ったら日向は暑いと感じた・・・

自宅に戻りiQの「Air Repairエキゾースト」試作品の状況をチェックしたので工場に返送するために一度標準マフラーに戻して梱包して運送会社へ持ち込みしました。
この返送品で冶具の最終手直しで生産準備に入ります(^.^)

そして今日、エンジンピッチングストッパーの検品したので月曜日に装着するつもりです。来年1月の中旬の鈴鹿サーキット（多分フルコース）でエキゾースト、ピッチングストッパーが追加された「Air Repair号」での走行が出来たらいいなと思っています。今度は予算があればタイヤを替えてみたいと思っています。TOYO－DRB　195/50-16 か　〃215/40-17で考えています。
それまでに試作インテークパーツが仕上がればもっと良いんだけどな・・・