さんちゃん？のブログ一覧

僕は李青龍は俳優というよりも武術家と思っています。
武道もドライビングも通じるところがあると思います( *｀ω´)

日本パワーがWRCを席巻していた頃、丸和オートランドにカンクネン選手とオリオール選手が来たときの映像です。
確かこの時だったと思います・・・
オリオール選手の言った言葉
「グラベルであってもアタックしている時に狙ったラインは10ｃｍ以下の誤差で走る自信がある。ターマックならばそれ以下の誤差だ・・・｣

車だけではなくそれくらいのレベルの人間がしのぎを削る全ての世界舞台、日々の肉体的鍛錬と精神修行。それをなし得た人間だけの超絶世界なんですよね～(ﾟдﾟ)(｡_｡)_｡)

錦織選手の侍木刀テニスもその世界ですよね♪

ヒルクライムが終わった位から色々iQのミッション、駆動系について調べています。

ミッション関係は何とか解ってきて資金さえ目処がつけば製作品＋ノーマル部品でなんとかなりそうです(*´∀｀*)

調べながらわかったのがGRMNのEG＆MTのマウント類の専用品か流用品か、というところです。
マウント類は130MTと同じ品番でしたのでここは流用ということになりますね・・・
という事は僕が使っているエンジンピッチングストッパーを使用すればもっと面白いスペシャルiQになる、という事です♪
調べるていくとなかなか・・・

ディーラーで色々調べたあと喫茶ライセンスに寄りました。
たまたま休みの〇川〇便ドライバーでもあるチーム員のU君が♪
新チーム員の車両をどうするかマスターと方針を相談しました。
初モータースポーツ人生の新チーム員なので無理な車両制作をしたら続かないので・・・


さて、まもなくラリーモンテカルロ2015が始まりますね～
この間からLOBE選手がテストしている動画がUPされていたりしたけどどうやら出走するみたい！
現チャンピオンとどういう戦いになるか楽しみですね(￣∀￣)

軽さが生きてますね(*´∀｀*)
やっぱりCT9Aは色々な種目通してベース車両としてベストかも♪
ただここまでの仕様で公道になるとACDのセッティングプログラムも相当難しくなりそう・・・
スノーに近くして安定＆トラクション重視指向にしてロングストローク足でLSDセッティングとアラメイント、トレッドとかで操作性の味付けになるかな・・・

ちゃんと練習すれば大丈夫だとは思うんですけど・・・
公道ヒルクライムであのパワーと運動性能を使い切る精神力を維持できるかどうか(~_~;)

実はMTBに乗るのはセッティング要素を体感的得ること、集中力持続練習、体力維持・・・その為でもあるんです(#^.^#)

今日も午前中プチライドしてきました♪
今日の写真の仕様は今月いっぱいでしょうね・・・
Frのリングはダブルで38T×24T　リヤが10Sの11T～36T、実際に使ってみて38Tとリヤの重い方３枚のスプロケと24Tの軽い方３枚のスプロケが不要で38Tのミドルあたりのギヤ比と24Tの重い方のギヤ比が重なってくるので無駄がでます。また素早くシフトしたいときのFrギヤ変速はタイムラグが大きいのとギヤの差が大きいのでロスが大きいです。
実際のエンデューロレースに使っている選手がFrをシングル化するのがわかる気がします。


今度はFrを30Tのシングルにします。これでリング部分の軽量化、フロントディレイラーレス、チェーンデバイスレス、になるので軽量化につながります。
チェーンデバイスレスはチェーンの暴れで外れやすくなるのではないかと言われそうですけどSRAMのリヤディレイラーはスタビライザー機能というのがついていてチェーンテンションを良い様に保つ新機構がついていて心配ないそうです。昨年からブレイクしてきたエンデューロレースMTBにデバイスがなくてFrシングルなのはそういう機材の進歩もあるからなんですよね♪

昨日、知って驚きました(´；ω；｀)

攻殻機動隊の僕のイメージはこの人だもん・・・

ご冥福をお祈り致します。