さんちゃん？のブログ一覧

昼食後に寝不足気味なので少し仮眠、１４時前に起きて販売案などを考えていたら電話が・・・

｢今、近くなのでそちらに行きます。一緒に美味しいクレープを食べにいきましょう！プツ」・・・(・・;)

僕のiQ友でもあり、お得意さんでもありの彼だから仕方がないな～（ちょっと嬉しいけど♪）

１０分後やってきました。
センチュリーやMRワゴンも所有しているのですが、今日はノアです。



そして・・・
｢八日市に美味しいクレープ屋さんがあるんですよ！絶対、損しませんよ！」と・・・
名神に乗り・・・



到着です～



実はここは裏、店は田んぼ側なんですね(#^.^#)

おねーさん一人で切り盛りしているお店です。
米粉のクレープで僕好みなんですがなんと言ってもベースが｢永源寺米」！
ちょっと期待です。

最初はドリンク
僕はホットタピオカのカフェオレで、かれはハニーレモンソーダジェレ



そして、クレープは？コーヒージェレクレープ♪
中に入っているコーヒーゼリーはおねーさん自身で選んだ豆でドリップして造った、苦味のあるコーヒーゼリーです。これにホイップクリームが絶妙に混じって甘くない(#^.^#)



その後、またハニーレモンソーダジェレを頼みました～
実は、無理を頼んでタピオカ入りを(^_-)-☆
最初は？な感じだったけど、飲むと最高～！
レモンも砂糖付け？なのか食べても美味しい・・・



これでほぼ、僕の胃はいっぱい～

でも彼が｢ここは多賀そばの本拠地だから、美味い店を知っているので行こう♪」・・・と

20分ほどで到着～



ここのメニューをみて驚いたのが、通常のそば類だけではなく、カレーその他のそばが多いところです。

僕はまぜそば的な｢近江牛肉もりそば」というやつを頼みました。



なんと取説付きです♪



そば自身がこの食べ方とマッチして凄く美味しかったですよ～
お腹がいっぱいなのに蕎麦湯までキッチリ頂けました♥
1200円ほどでこれなら安いくらい( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)

名古屋に戻り、彼のお目当てのタンクタイガーを納品・・・



注文を受けていた1個を残して彼が全部買い占めて行きました(´Д｀;)

その彼から面白い話・・・
安売りGSとかの粗悪ガソリンには効かない・・・と・・・
確かにそうですよね～

燃料添加剤と違い、触媒効果で燃料分子を変化させて燃焼エネルギーを引き出す物だから、元の燃料自身がきちんとしていないと、理論上の分子に組成変化しないですもんね～
その場合は助燃によってエネルギーを追加させる燃料添加剤のほうが効果が出る、という事になります・・・

ただ、その場合は燃焼温度も低いですし、未燃ガス（有害ガス生成）のやそれに伴う生成物がエンジン内部に付着などが予想されますね┐(´д｀)┌

明日はみん友さんと関の刃物祭りです♪

このポジション・・・良いですね～♥

僕らの理想とすべき脚、腕、背面角度、シート高さ等等・・・
オルガン式ペダルということもあるのですが、踵がフロアから離れることが少ないですし、体の中心が殆ど動かずにステアリング動作とペダル、シフト、ハンドブレーキ操作ができるポジションです。
ギャップで体が動くと操作遅れが出て危ないシュチエーションに陥ります・・・

昔、ランチャデルタEvo2に乗ったとき、ステアリングの角度が立っていて、最初は(ﾒ・ん・)？と思ったけれど、それに合わせてシートの距離、バックレストの角度を合わせると・・・
限界走行が可能な位置になったんですよ( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)
さすがHF車両と思いました。

峠に行って、少し慣れた時を見計らって軽くフェイントを入れてスロットONで0舵角コーナーリングができたり、と楽しませてくれました。

その当時はGC8　A車両、その後CT9A　N車両、今のiQと続く訳ですが、ドライビングポジションは微妙には違いますが、ほぼ同パターンです。
iQがデルタEvo2に一番近いかな？

９時４５分の持ち位置で、ステアリングを持ち、片手で２７０°まで回せる距離、サイドブレーキがブレーキクリアランスが最適時に引ききれるシート高、クラッチを切った際太ももが座面にのめり込まない前後位置・・・これだけをクリアして慣れればかなりの限界走行対応が可能になります(#^.^#)
ただし、慣れないと窮屈な感じがしますが、それはモータースポーツのスポーツという部分でお許しを～


話は変わりますが、先ほど郵便局のATMへ行った時の話・・・
僕のiQの横に停めたスウェーデン製の〇〇90・・・ベビーインカーステッカー付きの主婦
右側クリアランス2～30ｃｍの位置に平然と停めるのはどういうこと！？
左に何も無かったから、助手席から乗れたけどね！

ウチの周辺は、国内外の大きめのSUVに乗っている女性ドライバーが多いのですが、共通して多いのが行動パターンが自分本位なんですよね┐(´д｀)┌
無意識なのかな？
高齢者、壮年自己中に加えて近寄りたくない（来て欲しくない）ドライバーさんです。

狭い生活道路での走行で、僕が何とかできる最大速度が約20Kｍ・・・
ここを40Kｍ～50Kｍで走るのは・・・はい、ご近所の奥様達が殆どという(~_~;)
ちょっと愚痴でした～m(_ _)m

トヨタYaris WRCのネタが自動車誌で賑わっていますね（？）

日本人としてエールを送り、テスト動画なんかをみても｢おお♪(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))」となるわけですが・・・

他チームの動画を見ると・・・(￣◇￣;)
やはり、世界のトップカテゴリーで戦うという厳しさを感じてしまいます。
マシンを造るのは人ですから、開発、テストするドライバーレベル、資金もろもろ全てが必要なわけなんですよね～











FBなんかではR35　80スープラのチューンドとヒュンダイジェネシスのチューンドのストリート＆ドラッグの動画を評論して｢形は真似できても中身はカラ」とかと言って馬鹿にしている人たちがいます。

僕が思うに比較すること自体がナンセンスと思うのですよ・・・
マジで性能追求した車と、安価にスペシャリティを提供する為に企画された車との違いは明確にでるので暗にジェネシスを馬鹿にするもんじゃないと思いますよね・・・

ヒュンダイWRCチームはブランド名こそヒュンダイですが、チーム運営は全く別物。
ですからかなりの速さを持っていますよね。
ドライバーもなかなかのメンバーが揃っていますし、テストも順調にこなせています。
シトロエン、フォード、VWも平均してレベルUPしています。

Yaris WRCのテストを行っているのがJuho Hänninen選手です。
レベルはかなり高いのですが、他チームのテストを行っているドライバーと比較してどうなんでしょう・・・

競技車両の戦闘能力は冒頭でも触れましたが開発担当ドライバーのテスト＆フィードバック能力とそれを具現化できる技術部隊とそれらを運営するマネジメントシステム（どのカテゴリーでもどのレベルでも、例え日本の地方選手権れべるでも）・・・そして資金

モンテカルロまであと３ヶ月・・・気が抜けませんね～

富士で試乗会をやるみたいなので、とりあえず応募してみました♪

乗ってみないことにはわからないですもんね(*´∀｀*)



SFRとLEXUS-UX,このCHRと同じくらいに興味があるんですがどうなるか興味津津です。





風の噂で、SFRの計画はNDロドにパフォーマンスで劣るからプロジェクトが凍結になっている、とか聞いているんですが本当かな・・・
是非出して欲しい車です（SUBARUなしでは無理、とかいう寂しい話は無いようにして欲しいですね）。

富士で試乗会をやるみたいなので、とりあえず応募してみました♪

乗ってみないことにはわからないですもんね(*´∀｀*)



SFRとLEXUS-UX,このCHRと同じくらいに興味があるんですがどうなるか興味津津です。





風の噂で、SFRの計画はNDロドにパフォーマンスで劣るからプロジェクトが凍結になっている、とか聞いているんですが本当かな・・・
是非出して欲しい車です（SUBARUなしでは無理、とかいう寂しい話は無いようにして欲しいですね）。