さんちゃん？のブログ一覧

１６歳なんですね～
で、この走り・・・



確かデビュー戦（？）小さい頃からの英才教育が効いていますよね。
そして、ステップアップしていけるようなシステムが、ヨーロッパのモータースポーツ界にあります。
この、土壌の差が選手レベルの差になってしまうんですよ～

昨日、HottspinシークレットFB板に、店長から急遽、早朝トレイルライドのお誘いが！

麓の某所から、AM６時きっかりに走り始めますから！と踏み絵のような誘い方(~_~;)
ショップのMTBトレイルライドミーティングには、仕事の都合で半年以上参加していない僕なので、少し後ろめたさもあって今回は絶対に行こうと思いました。

そこのエリアまでは、高速を使って行く場所なので、それなりにデンジャラスな山トレイルです。

４時に起床して朝食（カロリー多めに・・・）、４時３０分頃出発して、現地には６時前に到着～
まだ薄暗いですよね・・・

梅の花が満開で綺麗です♥



店長は１０分程遅れて到着・・・
参加者は？
他のメンバーもイイネしていたくせに、僕だけ(((゜Д゜；)))

僕の準備は出発時に終わっていて、ウェア類は全て着込んだ状態だったので、MTBを降ろしてプロテクター、ヘルメット、ゴーグルを装着しザックを背負うだけ♪





登ること１時間１０分～２０分・・・
死にそうなくらいきつい登りです(Ｔ▽Ｔ)

地元ライダーにも抜かれてヨロヨロのヒルクライムです。
車やモーターサイクルでの、ヒルクライムは好きですが、自転車でのヒルクライムは苦手で嫌いです～

大学では、自転車も競技登録選手だったので、ピストもロードもやりましたが、ロードはどんなに練習しても上りは強くなれませんでした・・・
最終的に膝関節を痛めて、登録選手として走るロードは辞めることに・・・




頂上に到着すると、日はかなり登っています♪



ここからの下りはデンジャラスで最高なんですね♪
上りでちぎらられた分を、下りでちぎり返しましたよ(ｏ￣∇￣ｏ)♪

実は・・・Hottspin店長はMTBダウンヒル登録のエリートクラス・・・
本気じゃなくてもかなりのペース、ついていくには本気モードじゃないと怪我をします。

たまに、ショップイベントで走るトレイルなんですが、僕にとっては一年ぶり・・・
自然のトレイルなので、当然ながら、地形やコンディションは変わっています。
rallyと同じような緊張感とマシンコントロール・・・(・・;)

ショップイベントでは、攻略＆危険ポイントで一度止まって確認、参加者はレクチャーを受けながらなので１時間～１時間３０分くらいかけて下ります。
でも、今日は店長のプライベートトレーニングも兼ねているので、危険確認ポイントを除いては、ほぼ全開！？

１０分少々で下りきりました┐(´д｀)┌

でもね・・・走りきった後の充実感は半端ないですよ・・・ε-(´∀｀*)ﾎｯ

８時前に現地を後にできたので、店長も｢開店時間を通常に出来るから良かった♪」と・・・



２０時から２時過ぎまでは、セラピスト業に出勤するので少し体を休めますm(_ _)m

今日は３月度の新舞子サンデーの日でした♪

朝晩の冷え込みはあるものの、春が近づいていますね～
集合するときも、一か月前までは暗かったのが、今日は日が昇り明るくなりました。
昼前は、上着も要らないくらいでした。




今日は、めがねもちのうおさんへのお届けモノもあったのと３連休なので、賑わうかな？と思ったのですが、どうやら逆だったみたいです(~_~;)

３連休なので、皆さん違う遊びや墓参りとかに勤しんでいた？







そんななか、みんカラのブログでちょくちょく絡んで絡まれている”痛風おやじ”さんと初めてお会いいたしましたm(_ _)m

なかなか奥が深い知識をお持ちで楽しく時間を過ごさせて頂きました♪

痛風オヤジさんのパッソTRD



お仲間のストリームと初代インスパイア（大阪からの訪問です）



またお会いできると良いですね～(^-^)

今日も、色々な方とお話できて、有意義な新舞子サンデーでした♪

ステラのオイル交換は、いつも共立モータース商会さんのところでお願いしています。

予約した時間に伺うと～
930型の空冷ポルシェが整備で入っていました。

外観に似合わず（失礼m(_ _)m）、面白いマシンがいつも入庫しています(#^.^#)


到着するや否や、メカのNK氏（かなりのAE86フリークです、この十数年AE86ばかりをチューニングしながら何台も乗ってきています。ちなみに真面目なドリフターです）が、”僕の86に乗ってきて～”というものでお言葉に甘えまして・・・m(_ _)m

仕様はマフラーは想像にお任せして45φSOLEX　IN/EX256　ビッグバルブ、フルクロス他盛りだくさん♪レブリミットは9000ｒｐｍ♪という代物～

車両置き場に向かうと居ました。
コルベットやビートルに混じって・・・



カーボンボンネットにタイラップ固定バンパー



出してきて、暖気・・・
油温が６０度を越えるまでじっと待つんだぞ(#^.^#)
少しでもチューニングというものやった車両はここ、重要です。



良い引っ張り具合に良いネガティブキャンバー



運転席も良い感じです。
ブリッドの方々とも、親交が深いNKメカなので、随所にその雰囲気が活かされています。
ポジションも僕とほとんど同じ！
これには驚きですね～



乗り始めは・・・？
トルクの太さにびっくり！当然ピックアップも最高ですし、エンジンドロップも素早いです。
クラッチを切る時間が長くて、スロットルを抜いてしまうドライビングではギクシャクします。
僕もキャブ車は３０年ぶり？なので数百メートルは体が馴染まなかったです(~_~;)

けれども、体が思い出してきたら最高★
足の硬さも、アラメイントも、減衰の感じもすごく良くできていましたよ！
時間を忘れるくらい楽しかった～

僕的には、LSDのイニシャルトルクがもう少し欲しかったけど、NKメカ曰く”イニシャルが高すぎるとドリフト姿勢の維持が難しい”とのこと・・・
う～ん確かに・・・走るステージの違いからくる評価基準の相違ですね( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)



写真は一緒にのった共立モータース商会さんの社長さんが撮ってくれました～
いや～本当に楽しかったですm(_ _)m

ん～　どうなんでしょ・・・　僕がもしメルセデスを乗るとしたらありかな（買えないけど）？
一部で、ベンツのピックアップなんかカッコ悪い・・・とかいうのを見たけれど、僕はそうは思わないんですよ。
クロカン4WDのノウハウや実績は、ウニモグとGであるわけだし・・・

この動画の後半に出てくるヤツなんか、カッコイイと思うんですよね(#^.^#)