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iQでヒルクライムレースを走り始めてわかったこと・・・
非力でLSD無し、トレッドに対してホイルベースが短いためにインリフトしやすい。
そのための対策として、純正形状スプリング仕様で伸びストロークを確保。

それでも、セオリー通りのアウトインアウトを通ると、インリフトしてトラクションが抜けるコーナーがコースによってはあるんですよね～
そこがサーキットと違うところなんです・・・



このライン取りを考えるのはiQくらい、と思っていたのですが・・・

FIAマスターズヒルクライムレースで、500タイプボディに隼？エンジン搭載のこのマシンも同様なライン取りをしている箇所があります。



ホイルベースが短い車の場合、峠走行テクの引き出しの中の一つなんですね～

通常の路面だと丁寧にセオリーライン（ストリートだとジムカーナベースのライン）を通るのが速いと思います。
ボトムスピードは低く、加速減速ラインは直線的にとり前後のGの変化をヨーに転嫁する走り方・・・

今シーズン初のグラベルラリー♪

高地でグラベル路面で新レギュレーションマシンがどう戦うか興味津津ですね～



ステージは19ステージ



Yaris＋ラトバラ選手の戦いに注目です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
このまま、好調を維持できるか・・・
ライバルもこのままじゃすまない！？

昨日は、午後からオイル＆エレメント交換と、打ち合わせの為に某所へ行きました。

打合せが長引いて作業に入ったのは１６時ころ(~_~;)



超短ホイルベースの為に上げ下げの作業に時間がかかるんですよ・・・

これが実は車を痛める元になるという┐(´д｀)┌

業界内で、何故か舐められて、テキトーに作業をされる車なんですよね～
少し、思いやりをもって作業をしてくれれば、よくあるサイドシルの変形やジャッキアップポイントの変形は防げます。

こちらは、MOTULの特約店なので市場より安い？ので、オイル交換はお付き合い上の打ち合わせを兼ねてこちらで行います。

エレメントは純正を使います。iQのタイプはOリングの精度が重要なので純正が間違いないですよね～
以前は、PIAAを使っていましたが、価格と性能とOリングの精度から考えてあまりメリットを感じなくなったんですよ・・・

作業開始が遅くなったので、セラピストの出勤は帰宅せずに、そのままの流れで行くことにしました。
りらくるは自宅までの道中にありますしね。

それゆえ、夕食は吉野家で・・・



豚玉ネギ丼のセットで♪




久しぶりの吉野家は満足～♪

お腹も満足、時間も余裕で出勤できましたよ(^-^)

走行3000KｍのMOTUL　300Vだけど、入れ替えた後のフィーリングは最高ですね～
いいオイルを頻繁に交換、競技の世界では当然なんですが、量産車も当然そうなんです。
お財布に余裕があれば、できるだけ3000Kｍインターバルで交換したいです。
このおかげ＋他のライトチューニングでストレスなく6300rpm近辺は回りますから♪

小さい頃に末叔父と父親と見た記憶があるアニメです。

これも曲が印象的で忘れられないんですが、内容は殆ど覚えていません。
そりゃそうですよね～
幼稚園の頃で、TV番組で大人のアニメとして、寝る時間前後での放映だったはずですもん・・・

偶然、ストーリーチャンネルをｙｏｕｔｕｂｅで見つけて、改めてみると驚きです。

構成は殆ど時代劇ドラマ。

アニメ技術は今とは比べ物にならないくらい低いけれど、脚本、構成、演出の工夫で、見る人間の感性を刺激して、それが想像力を高めて逆に印象深いものになっていますよね。



主題歌の歌詞も改めて読むと良い感じ（アニメではスキャットのみ）





第４話・・・



今は大御所の声優さんたちの若い時の声もなかなか新鮮♪


海外ドラマ｢ゴッサム」と｢サブと一捕物控」、毎日一話づつみるかな・・・

事務仕事が残っていたり、企画のための勉強なんかが、寝不足にプラスして襲いかかってくる毎日ですが負けていられません。

今日の、小牧の基地祭ツアーに参加できなかったのも悔しくて、某所で基礎練をしました。



寝不足で体がだるいのもあって、バニーホップ、マニュアル（これが苦手）、ジャンプ、プッシュダウン（ドロップイン）、飛び着地後の切り返し立ち上がり連携など・・・
乗っていないと確実に退化して、転倒リスクが増えるので、一週間以上は開けないようにしています。



しかし・・・難しい・・・
4WDのサイドブレーキターンの方がまだ上手くできるかも？