さんちゃん？のブログ一覧

STREETと繋がるパークライドやスロープスタイル系・・・

基本練習くらいまではやった経験があるけれど、あまりにもリスクがあって今の立場では練習すらできません(~_~;)・・・大昔、一緒に走ったことのあるコは当時STREETでガードレールをバニーホップで越えようとして後輪を引っ掛けて前転、顎を骨折しました（今は米国でプロになっています）。

僕もMTBの破損を含めて怪我が多かった・・・

今はパークでGや浮遊感、山で自由感を楽しむ程度ですが・・・
ただ、これがサスセッティングや車両の運動状態を感じる体のセンサーの向上や、維持に役立っているのは事実です。
時間やお金がかかるけれど仕方がない・・・

今は、事務仕事諸々の事があってあまり動けないのです・・・┐(´д｀)┌
動かないと体センサーが劣化して転倒怪我をしやすくなってしまいます。

いろいろな事が連鎖しているので、それらのバランスを取るのが難しいんです。

考えてばかりで動けない自分に苛つく事も増えてストレスが溜まってきました～

2月の本業がさっぱりダメだった・・・( ；∀；)

なので、三月の初日は外回りで久しぶりにKRモータース商会さんへ行きました～



別に何をというわけじゃないのですが、MTBのYANS氏やモータースポーツ関係つながりもある社長なので意思が通じ合う（勝手に・・・）と思い伺ったのです。

同じ方向性での好き者どうしなの、でついつい長居をしてしまいます(#^.^#)

仕事の話はしたっけかな～(ﾒ・ん・)？

僕が時々UPする旧500カウルのプロトティーボマシン・・・
パワーのあるバイクエンジンでもともとがドグTMなので最高の動きになりますよね♥

僕が目指すiQは、パワーは無理でも動きをこうしたいんですよ・・・

FFでもミッドシップレイアウトよりの重量配分のiQです。
限界速度は以外に高く、それでいて詰めていくとピーキーな特性で面白いんですよね～



この時はTMが焼き付きかけの状態・・・
今はTMも治り、MINICON－PROで平地セッティングも上手くいって足もOH済み。

ここで不満なのがLSDがないこと・・・
20個以上のオーダーがなければ製作に応じられないというメーカーさん・・・



ジムカーナではLSDの有無でエンジンパワーの差は埋められます。
第一に旋回速度と立ち上がりの速さが違います。

この間、気温0度の夜だったので何とも言えませんが０→100Kmを計測しようとしたら、トルクが増した分、ホイルスピン量が多くて遅くなってしまいました。
ここはホイルベースが短くてピッチング量の大きいiQのネガティブな一面ですね・・・
クラッチミートとスロットルコントロールに繊細さが要求されるんです┐(´ー｀)┌

ともあれLSDを造りたい・・・
求む20人！
ですね～