さんちゃん？のブログ一覧

ヒルクライムレース動画チャンネルの中にあるルノー5GTターボの競技車両の動画・・



ブレーキングやスロットル操作による荷重移動でアンダー＆オーバーステアを自由に作り出しコントロールできるセッティング。これはトータルで煮詰めが出来ていないとできないんですよ。

Air Repair iQにLSDが装備された時のシェイクダウン動画がこれ・・・



進入時にブレーキングとステアリング操作をオーバーラップさせるとリヤがツ～と出始めてステアリングを戻しながらスロットルを入れるとスライドが止まる。
FF車でスライドコントロールが可能。タイヤサイズは前後同じにしながらも前後リム幅を変えてタイヤの横剛性を前後で変える4WD競技車両のセッティングを応用していたこともありますが・・・

当時のタイヤはRE71R　195/50-16
リムはFr：7J-16　Rr：6.5J-16

以降、リムは変えずにR888R　205/45－16にして自己ベスト更新となりました。ただし、旋回能力は高まったのですがスライドコントロールする事がなくなり楽しさは減りましたよね・・・

そして、今はエンジンマネジメントが進化してタイヤは205/40-17 ホイルは前後7J-17（本当は前後の幅かインセットを変えたいけれどキャリパーサイズの絡みや重量の条件からOZ　FormulaHLTの1拓）。

このスペックになるとコントロールシビアになってR888R（せめて国産フラッグシップスポーツタイヤ）じゃないとアンダーオーバーが激しく出てきて踏み切れなくなります。条件によってはフラストレーションがたまる感じですね・・・

R888Rの現在は・・・操る面白味はほぼなくなりました(´;ω;｀)けれども踏んで行けます。競技車両的な感じですか。中途半端な速度域や荷重移動では何のドラマも起きません。非力ですし・・・

やっぱり前出の5GTターボ（1.4L　200HP　820Kg）くらいのパワーは欲しいな～　まちがいなく車検不対応になるけどね・・・

今日はAir Repair iQ号で本業の為の所用で近場を回りました。
Air Repair iQで大人しく走っていると失礼な割込み（危険なくらい）が多く、また対向車や歩行者や自転車がいるために待っていると思いっきりホーンを鳴らす土建系産廃系のトラック。
一件目の用事が終わりその後の移動時・・・追い越し車線から真横近くで瞬間ウインカーで割込みをかけてきた11ｔダンプと現行LEXUS300iS。これで吹っ切っれた。
怒りはなくただ『もういいや・・・シロートが付き合いきれん・・・』てな感じでレース時と同じ精神状態にスイッチが切り替わった。
隙間があれば充分にかいくぐれる車格に動力性能の車＋国際競技ライセンスを持つ私＆２種免許を持つ私・・・
３車線あれば４車線なみの動きは余裕でしますよ(。-`ω-)

私はね・・・人を立てて敬意を示すことが筋だと思い運転も会話も付き合い方も考えるんですよ。それを理解せずに助長する輩のなんと多い事か・・・『いい加減にしなさいよ。浅い精神の人たち』

昨日届いた『学問のすゝめ』。少しずつ読んで行きます｡天は人の上に人を造らず…で有名で学校では人は平等である事の代表を表しているように教えてくれますよね。読むとそれは間違いだという事がわかります｡この言葉のつぎにくるのが平等なはずなのになぜ差が生まれるのだろう､差が生まれるのは学びのせいだ､とあるのです。覚えるのではなく学んで実践しなさいと…
今の日本人は生き抜く為のインテリジェンスが欠落しています。そのインテリジェンスが大切である事を教えているんですよね。
流石、日本を世界五列強に導いた偉人の福沢諭吉先生だ。

最初にPol Tarrés選手の動画をみたのはYAMAHA　テネレ700の動画を探していて偶然に・・・

いや・・・
そのライディングは圧巻💦
軽量化されたとはいえ200Kgを超えるテネレをトライアルバイクのように扱うそれは驚き以外なにものでもない・・・







2STMXマシンでトライアル的そしてMTBの下り系アクションもやってしまう・・・




SSモーターサイクルも良いけれどテネレ700も欲しくなってしまう(笑)



さあ、今日は京都で打合せだ・・・

午後は複数の方からお受けしているエアスムーサーの1基目のアッセンブリー作業をしていました。後は養生時間が終わってエアフロセンサーを装着したら完成です。次の方のは純正エアクリーナーケースの納品待ち・・・
メーカー在庫がない種類なのでお待たせして申し訳ないです。
しかし、今回納品の純正エアクリーナーケースは今までより精度が若干悪くて修正に手間取りましたよ。その分時間と私の体力を使い、掌の痛みが😂