さんちゃん？のブログ一覧

ラリーフィンランド・・・
3ｄポディウムに立つことができたトヨタのLappi/フェルム組。
3番手キープ状態でSＳ21に挑む。

　

なんと！ロールオーバー3回転！
FIA規格ロールケージに守られた車体構造には異常が無いものの、ルーフやフロントスクリーンは脱落。エアロも半壊！かろうじて形状を保ったまま最終SS22へ・・・



そして見せつけた根性の走り！空力特性の変化なんか関係ない！風通しが良すぎるキャビン内の事なんか関係ない(笑)
ゴーグルで目を保護しながらの走りで3位ポジションをキープし切ったんですよ！
こういうのがラリーの真骨頂❣




根性のオンボード映像❤

経験上、ラリー屋ダートラ屋はアクシデントがあったら逆にハイになったりするんですよね(笑)・・・あとでず～んとくるんですが(笑)
ともあれWRC（Rall1）でメーカーの威信をかけた世界の最高峰の戦いの中できっちり成績を残すのはプロ中のプロですよ！

昨日も今日も午前中は事務仕事＆事務手続き・・・
移動はAir Repair iQ。
出発前にタイヤ内圧を調整して郵便局や銀行で資金移動作業や支払いを行いY電気でプリンターインクを買っていつものG/Sでハイオク満タン。





MINICON-DSの感じ・・・

短い距離で全開もできないけれど（一回だけ１速で6240回した）予想していたフィーリング通り。エアコンONでもきれいにトルクがついたまま引っ掛り感もなく6000オーバー。

完全に温まった状態でのアイドリング時吸入空気量％はいままでは9％だったのがMINICON-DS装着後は10～11％。
アイドリング回転数に変化はないけれど既にトルク発生がある感じ。
エキゾースト音も変わった。
スロットル動作に対してのエンジンの反応が今まで以上に良くなった。
山とサーキットに行かないとね。できればジムカーナ練習とかも。

ここのところ現世代のエンジン本体仕様を変えないレベルにある状態のECU書き換えチューニングというものに疑問をもつようになっているんですよね。
エンジンそのもの手を入れる場合はMOTECでフルセンサーでPDM配線を軸にした制御にするのが理想と（CNTをカプラー部に施工するのはこれの考え方）考えるのです。

クラッシックWRCイベント”ラリーフィンランド”が始まりましたね～
色々な路面状況の公道でのタイム競技であるラリーの魅力は路面状況対応力もあるのですがジャンプも魅力♪

私自身もMTB（ダウンヒル系ダ―ジャン系）、モーターサイクル（MX、トライアル、ロード）、ラリーと経験してきてあの浮遊感は最高です～(*´Д｀)





さて・・・
ラリーへの復帰を狙っているものの資金難に起因する様々な要因が重なって思うように進んでいません。
iQのチューニング（セッティング）は私の持つ全てのノウハウを注入してきてある程度の実感を得られていますが公認登録車両ではないためにJAF戦には使えないんですよ┐(´д｀)┌
私の市場の見誤りですですね。シグネットが登場したりOPEL ADAMが登場したりしてプレミアムスモールカー時代到来～なんて言われたけど(笑)

以前からマルチ路面での楽しみ、バンクやジャンプの楽しみ、二輪リターン等等を考えていたらモタードに興味が湧いてきていたんですよね。



フルパワーは現状扱える身体的能力がないので原付２種くらいから徐々に・・・
でも、それすらも難しい感じ・・・
なんとか現状打破したい！