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今日の午前中はYZサーキットPコースにてLubross様主催のスライドコントロールジムカーナ練習会に参加させて頂きました。

ジムカーナ走行に飢えていたのでタクシー乗務の公休日とかち合う今日は本当にいいタイミングでした！

夜中の大雨の影響の為に冠水した場所や浸出水が山中であちこちあって到着した時は結構ドロドロ┐(´д｀)┌


※Lubross社長様撮影　到着直後の様子




※以上※Lubross社長様撮影

数年ぶりですがしょっぱなから結構身体は動いてくれました(笑)
けれど体力的にキツかった～(;´∀｀)
でも楽しかったですよ(^_-)-☆

Lubross社長様の走り・・・



アルファ147でレースを走っておられるLubross社長様ですがリヤのスライド感覚を身に付けるためにスライドコントロールジムカーナ練習会の主催を始められたらしいです。FFだと低速でのブレーキング荷重移動によるリヤのスライド誘発はできない（特にAir Repair iQのセッティングでは）ので私はもっぱらサイドブレーキターンが主になりましたよ。

最後にタイムアタックを２本行ったのですが私は２本ともミスコース(笑)
皆様に笑いを提供できたので満足です(笑)

昼過ぎに終了となり国道19号で帰途につきました。ずっと下で帰るつもりだったのですが、急に守山PAのチャーシューメンが食べたくなって高速にのりました。




これといった特徴はないのですが・・・
満足満足～

帰宅後は後片付け・・・
汗が酷かったのでレーシングスーツ（練習と本番の感覚の差を作らないためにできるだけ本番と同じ格好で練習します）が塩を吹たりレーシンググローブ、レーシングシューズ、アンダーマスク、コンプレッションアンダーウェアが汗で湿っていたので濡れタオルで水拭きしたり洗濯したり・・・

いや～本当に楽しい一日でした！
楽しい時間を共に過ごさせて頂いたLubross様ありがとうございました。

明日のLubross様主催のスライドコントロールジムカーナ練習会の準備がようやく終わった～(;^_^A



タクシー乗務から帰宅後にAir Repair の仕事、ご飯を炊いたり洗濯などの家事諸々を行いながらの準備だから時間がかかる(;´∀｀)

携行缶にガソリンを入れるためには指定のGSで18時までに終わらせないとダメだし・・・



そしてその足で昨日までに準備していたブツの出荷！

結構時間がタイトだったな～
タンクタイガーとオクタスRの投入も重要！



忘れ物ないよな？
GoProのセッティング＆充電もヨシ！
問題はテストではOKなのに本番ではリンクしないという事が起こらないように～
コンタクトは持った？
工具は最低限もったけれど裏をかくようなトラブルが無い事を祈って・・・

クロスプレーンクランクのR1のエキゾースト音ってOW81とかのYZRのV4エンジンっぽい音だと思うんですよ。
通常のインライン4の音とは明らかに違う・・・





在籍時のメイン4st車はジェネシスエンジンでジェット機のような甲高い音が特徴でした。”カーン”もしくは”キーン”みたいな音。
でも今のR1の音、好き。

”汚れた英雄”の平忠彦選手はTZ500（インライン4）で上野選手他がYZR500（V4）だったんですよね。

今朝はCars&COffeeでした。
本来ならばタクシー乗務の日で明日が公休日。なので休みを入れ替え参加させて頂きましたよ。

しかし・・・
暑かった～
オリジナルiQTシャツが黒な上に前面がほぼプリントだから通気性がないために汗だくでしたよ(;´∀｀)

久しぶりにお会いした皆さんもお元気そうで何よりです(⌒∇⌒)
またお会いする日を楽しみにしております。

タクシー乗務の勤番を1日入れ替えてCars＆Coffeeに参加させて頂きます♪





しかし、今日の乗務は少し意地になった。

タクシーの数字の作り方は、如何に無駄な時間を作らないか？乗せて降ろしての繋がりの無駄をなくさないという事に尽きるのです。要は競技でいうところのコーナーロスを少なくするということに繋がるんるですよね。考え方はそれが基本で後は市場性（乗客の行動パターン、需要数、スタート地点→降車地点、乗車距離）をそれにかけ合わせていく。

今日の午前中はこれらのつながりがとても悪くロスが多くて会社の目標額に届かないんじゃないかとちょっと焦りました。
特に配車センターからの予約で待ち合わせ場所で３０分待たされた挙句にキャンセルになったのは相当なロスだったんですよね。

いつも、昼食はコンビニでトイレ休憩を兼ねておにぎり２個なんですが今日は総菜パンのみで素早く口に押し込んでGo！
そして昼頃に転機が訪れて上手く流れに乗っていつもの自己目標額が達成できましたよ。

タクシーは売り上げ数字を作るために何時間も乗る事が法律上禁止されているのですよ。10時間という縛りがあり10時間乗務で目標額以上を作る事。最初の頃はこれがなかなか難しかった・・・
ちなみにこの時間管理や停車時間管理はタクシーメーター内臓（国指定品）のデータロガーで個人管理用SDに書き込まれています（急発進、急停車、速度、旋回Gも・・・）。

もう一つ上の売上実績クラスに挑戦したいけれど今のパターンじゃ無理だろうな。目標達成者に許される特例乗務時間超過時間を使う他ない。でもそれをやると帰宅後にやっている本業絡みの事が出来なくなる・・・