さんちゃん？のブログ一覧

今日UPされていたIsle of Man TT Races公式チャンネルでの動画。
スローモーション動画は走行状況がよくわかっていいですよね～
最高です❣



この曲ファットボーイスリムの”Right Here, Right Now”は私のお気に入り♪
自身で走る前にも聞いていたし聞いている(^_-)-☆
映画”ドリブン”でも挿入曲として使われていたな～



※Fatboy Slim - Right Here, Right Now

ああ～
バイク乗りたい！
乗るからには１２５ccでキッチリトレーニングして・・・
でもiQもリファインしたいと思うし。
現状からのリファインは大幅な変更がかかるから資金がかなり必要になる。

Air Repair iQのこれ以上のリファイン策は市場では求められないから完全に私だけの世界になる。よって持ち出し必須┐(´д｀)┌

Air Repair iQのギヤオイル交換のタイミングが来たので交換作業をしました。使うギヤオイルはLubross様に作って頂いているオリジナルの”Air Repair Rspec gear oil SAE 75W90 GL5"。



過去選手として使ってきたオイルでの感じていた不満点を解消しているのでこれ以外は使いたくないんですよね。手前みそですが(笑)

交換作業の状況については割愛させて頂きますので悪しからず・・・
作業終了後はエンジンを始動し、1速2速にギヤをいれてアイドリングで暫く回し、オイルの漏れや異音をチェックします。



そして今回は、作業ついでにO2センサーの接続カプラーへ、カーボンナノチューブペースト塗布を行う事にしました。

先ずはオイル交換作業途中で触媒の下流側のエキゾーストパイプ側のO2センサー部へ。



オイル交換が終了後に、エキゾーストマニホールド側のO2センサー部へのカーボンナノチューブペーストの塗布。



全作業終了後に試走に出かけましたがもう最高のフィーリング♪
1速加速から、上下にうねったワインディングロードでの4速速度域でのテールスライド感。もうどれも文句なし♪

トルクのツキ、スロットルレスポンス、瞬間燃費計から読み解く燃料噴射状態の過渡特性どれも良いです。
もちろんシフトフィールもLSDの効き方も最高！
車両の転がりも軽い♪



純正ECUと、シエクル製オリジナルセットアップMINICOON類とのリンクの絶妙な感じがより洗練された感じです。



前回までのアメブロも書きましたが、ECUの制御は2か所のO2センサーからのデータと、吸気側のエアフロセンサーからのデーターを基本に計算して燃料噴射、点火時期、カム作用角の制御を行います。

Air Repairのチューニングは、そこの制御経路の間に、シエクル製MINICON類を割り込ませ、純正ECUを使った現車合わせのセッティングがされるのです。
この大切なデータを送るラインの間に存在するカプラー接続がポイント。

このカプラー接続は、便利な反面、伝達性というところから見ると大きなロスを生んでいます。そこをカーボンナノチューブペーストによって改善する事ができるのです。その効果は乗り比べる事があれば体感的にわかるはず❣

この効果の現れ方は自動車だけではなく、センサーが複雑に絡みながら制御する物には総じて良い結果を生むはずです。

※この一連の作業の中で感じたのがO2センサーのデーター転送状況如何がキャブ車セッティングの最後の詰め状態に近いということ

まさか？
いま巷をにぎわしている自動車メーカーの型式認定試験虚偽の件。
元居た場所でも行われていたということで若干不安を覚えて調べてみる・・・

報道のしかたは市民の不安をあおりメーカー＝悪のイメージを植え付けようとしている？Y社の発表内容をみたら？ふ～んな感じ。
製品を使っていて不具合を起こすようなものでもないしね(゜.゜)。まあコンプライアンス的にはアウトだけれど。

乗っていた2TK、カーカーのマフラーをRC-SUGO SPレース用からチェンジした時、装着した直後は”お？静か♪街中でも使える♪”で3日後は”なんか音が大きくなった？”、一週間後は”良い音だ～❤　でも街じゃ乗れない💦　トランポ必須”となりました。
米国規格のそれに比べたら・・・
そんな問題じゃないか(笑)
まあ元居たところのことなので贔屓してますが(笑)







それはそうと今はマン島TTが終了しましたね。
２輪レースをやっていた頃の最終目標だったのがマン島TT。
ロードレースはサーキットレースから始めたけれどやはり最後は公道にもどりたかった。

すったもんだの事があってメーカーを離れてついには二輪も辞める事なりました。
二輪→四輪→ニ輪そしてまた四輪競技に・・・
大雑把な流れはそんな感じ。
今も乗りたい衝動に駆られるけれど時間的にも資金的にも能力的にもほぼ不可能┐(´д｀)┌


2024マン島TT/Peter Hickman選手オンボード

やはり機材の進化が素晴らしい♪
ライディングに集中できる！
ただ機材の進化は車速は高い（200mph以上）状況を生むので危険な事には変わりはないですが・・・

しかし・・・
良い景色だ・・・
心が景色とマシンのと風のなかに引き込まれていく・・・
乗れている時は、心の純粋な歓喜の中にあって怖さも何も感じない。
このままスロットルを開け続けられる？・・・
いや！・・・ふと我に返りブレーキングする感じ

私のiQへの様々なフィードバックは四輪モータースポーツ活動を含め、メーカー在籍時代の二輪活動からもあるのです。
iQは追い込んでいくと色々な駆動方式の癖を持っているのと、ショートホイルベースゆえに2輪（当然リヤ駆動だけど）の動きが参考になる事が沢山あるのですよ。