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  5. iQの純正下側エンジンマウント（ROD,ENGINE MOVING）の柔らかさ・・・ [さんちゃん？]
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イイね！
   
2012年12月06日

iQの純正下側エンジンマウント（ROD,ENGINE MOVING）の柔らかさ・・・

何気なく純正のメンバー固定側のボルトを通す部分を手でグニュグニュしてみたら・・・
(＠_＠;)3～5mm動きます！ジワリとCVTの駆動の掛かりかたでクルージングなら静かで良いと思いますが・・・。
ピッチングが目立つのは車の特性もあるでしょうけどこれもあるんじゃないの～？と思いました。プライヤ―でねじったら切れそうなくらいの柔らかさです。1300用で寸法をとりましたけど1000ｃｃ用（12363－40050）も寸法は同じでした。

これだけ柔らかいとスポーツドライビング時だけではなくて路面のうねりや段差でもエンジン本体が揺れていくら良い足で追従させてもエンジンに揺れが残り車体が揺さぶられてしまうと思いました。
ちょっとしたことですぐ何か改善できる・・・そんな面白さを持った車と再認識させて頂きました
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/12/06 14:52:59

   

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この記事へのコメント

ぴっちぃ★
2012年12月6日 18:24
何気なく触ってみるとこがすごいです
(｡◕ˇωˇ◕｡)
コメントへの返答
2012年12月6日 18:31
交換して劇的に変わったのでどのくらいの柔らかさなのかなと興味が出て・・・
HIROPPON‐EX
2012年12月6日 19:29
振動が伝わらないよう
乗り心地重視なんですかね？

僕と同車種のリヤデフマウントの
動画を見ましたが、純正は
ありえないくらい動いてました(｡◕ˇωˇ◕｡)
コメントへの返答
2012年12月6日 20:47
純正のゴムが柔らかいのは予想していたけどビックリレベルでした！

メーカーは振動とそれに伴う音クレームに相当気を使っているようです。
僕の場合それがあだになっていろいろな音が逆に聞こえるようになったんですね。エンジンが揺れる度にゴンッ、カシャ、キュ、とかね・・・
シフト感もなんか節度が無かったし・・・
タマさんなんやで
2012年12月6日 20:21
このあたり、GRMNではどうなのか気になりますね。
これ以外でもGRMNは随分と補強が入っていると聞きますので、それと同じものを作れれば、かなりシャキっとする気がします。
コメントへの返答
2012年12月6日 20:46
プロトモデルの色々なところを見た時には形状的にはあまり変わりが無かったように記憶しています（あくまで覗きこんで見えるところで）が充填しているゴムの量もしくはゴム質を変えている可能性は十分あると思いますね（＾ｖ＾）

   

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https://youtu.be/ek-HZfhsUJo?si=wgMsRu55HpONn2kP」
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