2015年最後の車弄り♪

朝食後にメールとSNSのチェックをした後に、今やメインとなっているSTERA　RSのプラグの交換をしました。

4月に純正相当のNGK製に交換して4000Km程の走行なので交換時期としては、マダマダとは思いますが、ブーストUP車両で既にチューニングヒューズ、power　clusterオイルを導入してすこぶる元気が良いのですがちょっと欲が出てプラグを良いグレードのものにしたくなったわけです。



今回はデンソーさんのpremium　power　IXU24にしました。
というか、このエンジンに適合するpremiumグレードのプラグはデンソーさんにしか無いんですよね(^_^;)

しかし・・・整備性が悪いな(+_+)
ICを外すのは慣れましたが、プラグ交換にプラグレンチは当たり前として、ユニバーサルジョイント、クステンションバー、300ｍｍ、150ｍｍ、6.35sqT字（これ用の8ｍｍ、10ｍｍ）、BOX10ｍｍ、12ｍｍ、－ドライバーが必要なんです。
今回は冷たいせいなのかセンサーコネクターが抜けないという罠が(-"-)
どうしても抜けないので、センサー類をヘッドに固定しているステー類の固定ねじを外して、遊びを作ってプラグキャップを抜くという面倒くささ・・・



プラグ交換に1時間・・・何なんですかね～





作業ついでに・・・ICを外さなくてはいけないので抜け癖のあった、インマニ側にあったICホースと手の届きやすいS/C側のICホースと交換しました。





インマニ側のホースは新車時かスバルDの手抜きか解らないけれど、ホースバンドが斜めに締め付けられていた癖がついていたのですよ・・・
ブローバイによって抜けやすくなるので確実に留められるヤツのほうが良いかな、と思って癖のないS/C側のホースと交換したのです。



GC8もPREO　RSもそうだったけれど、機械性能だけを考え過ぎでいて整備性が悪いパターンです。
トヨタさんもそう・・・
その点、Evoは良かった♪
現場の修復、メンテナンスを良く考えた造りになっていました・・・



ともわれ、走りはもっと良くなるかな？

期待したいです（＾◇＾）