新型シビックタイプRの鈴鹿サーキットの動画！

これは速い(◎_◎;)
おいらの持つGC8でのタイムより7秒近くも速い！
ライン取りはほぼ同じ、という事は全体に速いんだな・・・
恐るべき技術の進歩・・・





2分半を切る素性のマシンにもう一度乗ってアタックしたい・・・

Evo9MR-N4はファイナルギヤをスーパーローファイナルにしていたからバックもホームもコントロールライン手前で完全にエンジンが回り切っていたから2分34秒程度だったと思う。

ちょろっと前のEvo9MR-N4の事を・・・
導入時はパイクスで有名なMSという会社のコンプリートN4だった。最初全く乗れなかったから自分の技術の無さが原因と思っていた。けれどプチオーバーホール時に出るは出るはいい加減なパーツセレクトとセットアップ。おいらの3戦分の成績を返せと・・・
ECUを現車セッティング（日本でもタイでも有名なA氏と3日間かけた）した時に”こんなECUデータでよく金をとるな”といっていた事が忘れられない。
私が吊るしのスポーツECUを信用していないのは自分のチューニングに関する考え方をベースに先輩諸氏のこういった分析の言葉から・・・
3年でほぼ全体が私のオリジナル仕様になったEvo9MR-N4は見違えるような動きと速さを得る事ができた。

ECUプログラムを触る際に重要なのはそもそものエンジン能力に秘めたる力があってECUプログラムによってそれが解き放てるか？なんです。
それに車全体を張り巡らされている各種センサーからのデータ転送が早くて正確なのか？という点では大いに不満があるのが市販車。
iQなんかはその良い例でかなりの手抜きでメーカーディチューンされていますから(笑)