昨日も今日も午前中は事務手続きや事務用消耗品の調達・・・

昨日も今日も午前中は事務仕事＆事務手続き・・・
移動はAir Repair iQ。
出発前にタイヤ内圧を調整して郵便局や銀行で資金移動作業や支払いを行いY電気でプリンターインクを買っていつものG/Sでハイオク満タン。





MINICON-DSの感じ・・・

短い距離で全開もできないけれど（一回だけ１速で6240回した）予想していたフィーリング通り。エアコンONでもきれいにトルクがついたまま引っ掛り感もなく6000オーバー。

完全に温まった状態でのアイドリング時吸入空気量％はいままでは9％だったのがMINICON-DS装着後は10～11％。
アイドリング回転数に変化はないけれど既にトルク発生がある感じ。
エキゾースト音も変わった。
スロットル動作に対してのエンジンの反応が今まで以上に良くなった。
山とサーキットに行かないとね。できればジムカーナ練習とかも。

ここのところ現世代のエンジン本体仕様を変えないレベルにある状態のECU書き換えチューニングというものに疑問をもつようになっているんですよね。
エンジンそのもの手を入れる場合はMOTECでフルセンサーでPDM配線を軸にした制御にするのが理想と（CNTをカプラー部に施工するのはこれの考え方）考えるのです。