タクシー6連勤後の今日・・・

朝はAir Repairの公式ブログを書き、まだ続いている寺号売却の件についての雑務をやってました。

Air Repair iQには6日間乗れていない上に続く低温状態だったため、バッテリーの充電状況が芳しくない。またECUプログラム初期化後のアイドリング学習までしか終わっていない現状。

暖かく休みの今日、ホットモットで頼んだ昼食を食べた後にAir Repair iQに乗ってきましたよ。約1時間ほど猿投山周辺を走ってきました。



やっぱり今の車の学習能力は凄いわ・・・
アイドリング学習の時もフィーリングが開始後27分経過で大きく変わり、30分経過でまた変わるんです。

そして走行学習を始めると、最初の30分程度は完全に暖まっていないせいも相まってエンジンのフィーリングが少し重たい。
それが山の中を走りこんでいくと徐々に軽やかに変わっていくんですね～
そうなるともう楽しくなる(　´∀｀)bｸﾞｯ!

Air Repairブログの方に書きましたけれど、CAN制御の制御ロジックを如何に制するか？そこはプログラム云々じゃないんですよね。プログラムはプログラム、CAN通信の制御は制御。如何に考えたプログラムでもCAN制御の基本条件が蔑ろになっていたら浅い仕事しかしませんからね。