早朝Cruise・・・

とは言っても、昨晩は寝るのが遅かったのでいつもの早朝クルーズよりは遅めのスタートでした。

今日は来客があるので朝食後、直ぐに走ってきました。やはりゴールデンウイーク中ですね。
早朝から意図しない動きをする車があちらこちらに出現する・・・
1時間ほどCruiseして帰宅しました。







満充電になるまで走りたかったけれど、Air Repairの事が溜まっているので1時間で終了です。タクシー乗務の基本給算定方式の改訂、これが元凶(# ﾟДﾟ)。労基の査察後の指摘のせいだ。労働時間を短くさせるための指導で拘束時間の上限を下げるように提言。

今迄の基本給は拘束時間×時間単価だったから最低条件の拘束時間をクリアしていたら帰っても良かった（売上数字ができていれば尚更Good）。

それがですよ、労基は”ドライバーの仕事は運転している時だけが仕事となるのでハンドル時間×時間単価とするのが筋”と提言してきた。

ハンドル時間は車輪の動いている時なので、信号待ちや渋滞は労働時間に含まれない。そして、メーター管理上の休憩時間は１日の運行中で１時間以上は絶対。

Goアプリの不正確でいい加減なナビゲーションシステムのクソ加減。交通インフラの中での地位ができたためにドライバーを使い捨てにするかのような運営手法。
真面目なドライバーの自爆事故の原因の一端はGoアプリの不正確で画面へのフィードバックが遅い運営サイトのせいもある。

複数のメーターから情報を読み、瞬時に判断する競技ドライバーでもある私がイラつくアプリ系の地図。自社ナビもネット経由アプリ系に変更になって同じになってしまった。私の判断と車両動作についてこれていない。結局は表示される住所を確認して私の判断で道を選び走るようになる。でもこの段階でAI監視で脇見運転のペナルティが取られる可能性があるんですよね。Goアプリ、労基指導のせいでここ数年で業務が煩雑になり長時間労働（数字を作り早々に退社ができなくなった）化が進んでいる。