Air Repair iQの後ろセクションの空力を考える

この間のCFD解析で車輛下面を流れ出た空気が、リヤバンパー下から剥離する際に後方渦を乱す成分の乱気流を起こしている事が解りました。



当初はリヤアンダーブレスバーに空力付加物を設ければ、リヤバンパー下端下での乱気流の生成は抑えられるのでは？と仮定していたのですが、実車を見てみると・・・







車両に元々装着されているアンダーパネルがことのほか良いレイアウトであった事が判明しました。たしかに12年前リヤアンダーブレースバーを企画設計した際に収まりを考えてましたね～(笑)

アンダーブレースバーの通る位置は、アンダーパネル下を流れた空気が剥離後に巻く位置よりもかなり前にあるので、空力的影響を殆ど受けていないんです。
ここに空力的付加物を設けたところで全く意味がない。

気流のよどみが生まれるところはリヤバンパーの斜め前下あたり。このよどみを如何に処理するかが、後ろに流れ出た空気の過流に影響を与えるのです。
（俗にいうパラシュート効果とは風を受けて抵抗になるという物ではなく、後方渦の生成に影響を与える気流のよどみや意図しない乱気流の生成の事を指しているのだと思います）

リヤのバンパー前の空洞をふさぐという考え方は何年か前にも考えました。しかし、固定する有益な場所がない（苦労して加工するほどの事もない）、足回りの動き（軌跡考慮）、排気管の通過レイアウトの事を考えていたら、無理に覆う事は逆に良くないという事が解ってきたのです。

かなり短いホイルベースなので、車体後方下での乱気流の生成は意外と限定的なんです。

そこで思いついたのがリヤバンパー下への空力的付加物。
これも取付角度や方法を考えないと意味がないので暫く考えます。
アイディアは簡単なんですが、実際に行おうとすると、資材の選定、調達コスト、施工方法、耐久性、破損した際のリスク、整備性を考慮する必要性があるので結構時間がかかるんです。