さんちゃん？のブログ一覧

共通しているのはジャンプはバックサイド合わすこと・・・
これをミスると反動で明後日の方向に車体が向かいます(￣▽￣;)

コーナー手前のジャンプ処理は前輪から着地でFrのトラクションを逃がさないように・・・
飛距離が出そうだと飛ぶ前に予備姿勢変化をさせておいて着地と同時に侵入姿勢が取れるように・・・
CP後はリヤトラクションを逃がさないように・・・

グラベルは怖いですね～
トレッドパターンと土質、湿気も関係あるだけにね～

来週のダウンヒルシリーズ第４戦にスポット参戦が決まったので会場となるSRAMパークに練習走行をしに行きました。
久しぶりのレースが初コースというのはちょっと無謀なので今朝から午前中練習走行してきました。




MXのコースとMTBのコースの複合施設としてダートフリークさんが運営し始めたところです。まだオープン間もないのでスポンサー看板の設置工事をまだやっています。

コースは45ｍの標高差で500ｍの距離、全てテーブルトップとバームから構成されています。その為、他のダウンヒルコースと違ってブレーキとFrサスのセッティング、タイヤの選択を間違わなければリヤサス無しのハードテイルMTBでも楽しく走ることができます。

僕のハードテイルMTBのFrサスは38φインナーチューブ（カシマコート）でコンプレッション減衰がファスト側、スロー側の２系統調整（各16段）伸び減衰が8段（だったかな？）エアスプリング式、120ｍｍと140ｍｍの可変ストロークモデル。
常時120ｍｍストロークで使っていて減衰は縮み側重視（スロー最強から４戻し、ファストで８戻し）で伸びは最弱から２段締めくらい。エアスプリングはFOXのマニュアルから導き出す65Kpaより10％増です。



初めてのコースなので160ｍｍで走ろうかと思いましたがセッティングが全て変わるので一回120ｍｍのままで走って様子見することにしました。
結果的に120ｍｍのうち100ｍｍ程度しか使っていないのでそのままで・・・
伸び減衰だけ１段強くしました。

走り方としてはラリー車で言うとラリーフィンランドに近い走り方です。下り基本でテーブルトップ状のジャンプが終わったらバームが来るのでバックサイド（テーブルトップの向こう側、下り）に前輪から落としながらコーナーラインに乗せていく感じです。ですから大きなストロークが必要ないんですよね(^_-)-☆

ワールドカップ4Xレースの上位選手の多くは100ｍｍストロークのハードテイルMTBですもんね（当然専用設計車両ですが・・・）


昨日、手配をした工事現場の事も気になっていたので休憩中に確認のTELを入れました。
元請の社長も大満足で僕も気分がハイに＼(^^＠)／
手配した職人さんにもお礼の電話を入れて皆ハッピーになりました。
これで明日も練習走行ができます。