さんちゃん？のブログ一覧

テープ貼り作業が終わって、昼食後にテスト走行を兼ねて、所要に回りました～

まずは、AXELL　AUTOさんのところへ行くのに名古屋高速を使って往復(^-^)

伺った時には中古の500twin airがあったので並べて写真(#^.^#)





このtwinairのMTが、iQを購入しようとした時に出ていたら多分買っていたでしょうね～
そうなっていたら、いまの会社の方向性も、大きく変わっていたかも？

さて高速を乗った感じ・・・

接地感の向上、風による外乱の軽減を僅かに感じる事ができました。
また、速度を上げていっても、ボディ後方の乱流による引っ張られ感が減少したように感じました。
僕の狙い通りになった・・・かな？
まあ、悪くはないです(^-^)

そして、次はセカンドワークの勤務先りらく〇東郷町店へ・・・
昨日（正確には今朝）の締め作業を僕が行ったので、キー他を届けるためです。
ついでに差し入れも(^_-)-☆



本来は、今晩も勤務なので、その時に持っていくのですが、今日は本業が忙しいためにセラピストはお休みです。

トヨタ純正アルミテープチューニングは、場所さえ押さえれば、有益だと思いますよ～
次はマフラーアースかな・・・
（オリジナルでつくろうかと画策）

数ヶ月前にトヨタさんが特許を取り、発表されたアルミテープチューニングを午前中に行いました。

自動車関係者でも勘違いしていることが多い静電気の話。このチューニングの重要な事は、空気の流れなんですよね・・・
乱流による渦の発生と成長にも関係するんです。そこを理解した上で貼る場所と枚数を考えるのが筋なんです。
でも、実際は後付けの場合、コストや取り付け場所選定の手間や形状などで上手く行かないと思います。

ウチのiQはFrエアロリップ裏、Rrエアロのスカート裏に装着しました。




本来ならば、毛糸をボディに貼り、走行状態を記録し場所を選ぶか、スケールモックアップを作り、低速風洞で空気のよどみを探り、場所を特定したいところなんですが・・・
でも、費用や時間や人的な問題で無理なので結局は自分の経験値で探りました（その程度か・・・）。

・iQサーキット（鈴鹿国際コースやセントラル）でエアロがないと最高速が5Kｍ程おちる
・160Kｍを超えると後ろに引っ張られれる感覚が急激に増す
・樹脂部分に貼ること

以上の事から

・Frエアロリップ裏
・Rrエアロアンダー裏
に決めました。

もし、エアロが無いiQだと、Frバンパーの車軸下位のラインのホイルアーチ裏と同じくRrバンパーのホイルアーチ裏側の同高さとなるはずです。

効果については、足のレベルを詰めてあるので、体感はしづらいかと思いますが、今日は短いですが高速道路を走ってみます。