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以前から、ヨーロッパヒルクライムレースやオートスラロームで活躍している、PROTOレースカー。



ベース車両は旧いFIAT126や500が使われます。といってもデザインだけの話。
パイプフレームで車体を作り、殻だけ旧500や126といったものが殆どです。
そこに、ハイパワー1000ｃｃオーバー級のエンジンを搭載し、スーパーマシンを造るのです。

構造デザインはレーシングカートに近いために、カウルデザインのベースとなる車も、昔のイタリアメーカーの小型車が多くなるんです。
これらはリヤエンジン、リヤ駆動なのでレイアウトが最初から近いんですよね。

500Kｇ前後の完成重量、200Pｓのエンジン・・・
デザイン上、高速域では多くは望めないものの瞬発力や旋回性能は特筆すべきものがあります。
まさにマイクロモンスター！

以前は、リヤエンジン後輪駆動が殆どでした。
その動きはミズスマシのように動く素晴らしいものです。



それが、近々では4WD化されています。



4WDの方が旋回速度は低いものの、安定して加速姿勢が作れて、立ち上がりの速度の乗りがいいですよね。
リヤ後輪駆動は動きがスイスイ動くものの、マシンの扱い方が神経質なものなんです。
（ハイパワーなスーパーカーの操作が難しいのも、その重量と限界性能の高さとリヤ駆動ミッドシップだからです）

ラリーカーなどの公道モータースポーツ（ラリーはダートもあるので尚更）やスラローム競技は、最高速よりもコーナーの確実な処理と区間タイムの速さが勝負を決めます。

ですから、速くてもミスをする確率の高い神経質なマシンよりも安定した速さがある4WDの方が結果的に速くなるのです。
（ただ4WDは安定志向が強いので曲げるきっかけを作るのが難しくなるのですが・・・）