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ヒルクライムレース車両のトレッドホイルベース比を比較してみた。

ヨーロッパでのヒルクライムレースで使用されている車両ではマストなゴルフのMk1。
FFで2BOX車のiQが、動きに関して手本というかヒントにするには良い手本？



ゴルフ1ベースの150～200ｍｍオーバーフェンダー付きのマシン
ホイルベース：2400ｍｍ
トレッド幅：最大1650ｍｍくらい？
比：～1.45

Air Repair iQ
ホイルベース：2000ｍｍ
トレッド幅：最大1460ｍｍ（実測値7J　205幅タイヤ）
比：1.37

大体が1.4前後、今の7J　＋45インセットに205サイズのタイヤが公道競技に向いている数値かな？と思う。

ちなみに

ランチャストラトス
ホイルベース：2180ｍｍ
トレッド幅：ストラダーレ1460ｍｍ（コンペティツォーネだともっと広いか？＋100ｍｍ以上？）
比：1.49（1.37～1.4）

まあ、iQはこれらの車と比較して、ロールセンターから上が重いので動き方について、単純比較とは行かないけれど、偶然にしては比率1.4あたりで落ち着いているのはなにか理由があるとからなんだと思います。

市販車としては
BMC時代のMINI
標準車が1.498
クーパーSだとおそらく1.4あたり・・・

乗っていて楽しいと感じる根拠はここにもあるのかな？
iQがちょっと惜しい車になったのは、万人受けを狙った制御プログラムのせい？

それでも、今のトヨタ車のなかでは珍しく尖った性格が隠れています。
それが魅力なんですね～
（トヨタさんのお仕着せのプログラムを利用しながらモディファイすると生まれ変わります♪）