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昨日は標準エンジンチューンドのラリーカーの動画でした。
まあ、ある意味標準的な競技車両の造り込みがされたマシンでした。

今日の動画はエンジンスワップされた競技車両のFIAT126！


こちらはイメージだけFIAT126・・・
ヒルクライムレースでよく見る旧500プロトと同じですね。
パイプフレームでカウルボディ


こいつはCBR900のエンジンに載せ替えたラリーカーの126。
このラリーのレギュレーションでは載せ換えOKなんですね(・・;)


次は僕好みの動き方をするマシン
ターボだと思うけれどエンジンが不明・・・


競技用マシンも含めて、車が速くなるとその分ドライバーに対してマシンが要求してくる事が増えてくるんですね～

CT9Aに乗っていた時に何回か経験しました。
何シーズン目かにセッティングをフルに変えたら、乗れなくなった時があるんですね。

パイロンターンでの旋回速度と立ち上がり加速が鋭すぎて、旋回途中で頭がホワイトアウト状態になるんです（時間にしたら一瞬だと思うのですが）。
気がついた時は違う方向にフル加速状態(・・;)

その動きをモノにできるまで一ヶ月くらい（ほぼ毎週ジムカーナ練習を行いましたよ）。
マシンを速くしてもタイムダウンをしてしまういい例ですね。

速いマシンは、そのレベルで力を発揮するものです。
ドライバースキル向上→マシンセットUP→ドライバースキル向上→マシンセットUP・・・繰り返し

ドライバーレベルが向上するたびに車の内容が変わります。
だから真面目に取り組めば取り組む程、チューニングに終わりはないんですよね。