さんちゃん？のブログ一覧

午後からは香港で自動車会社を経営、そしてHK　iQオーナーズクラブを主催しているLEE氏が訪れてくれました。
内容は・・・( ´艸｀)
人数が多そうだったので、近所のコメダで待ち合わせです。
名古屋生まれのメジャーカフェと言う事もコメダにした理由♪

私のiQも見たいとの事もあったので・・・




少し遅れて来られたのですが、なんと５名！
良かった～
大きいボックス席にして貰って・・・
今が旬のチョコレートノワールを頼んでミーティング開始～



うんうん・・・

ひとしきり話をしたあとは、実車のチェックタイム。





2シーター化にかなり興味を示していました。
100X用のリーンフォースメントが珍しいよう・・・

そのあとは助手席に乗せて試乗♪
結構、衝撃的だったみたい・・・
特に6400rpmまでスパっと回る感じや減速～加速のスムーズさに感心しきり。



彼もVWレースに参戦しているレーサーなので感覚が通じ会えたみたい( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)
降りた後も興奮冷めあらぬ感じ(#^.^#)



私の車両の考え方に対してかなりの反応をしていました。
勉強になったと・・・

これから、いいお付き合いをさせて頂きたいと思いますm(_ _)m
（しかし・・・ジムカーナ動画の威力は凄かったな・・・Y田★タローさん、ありがとう！）

ERCジュニア選手権ではやはりOPEL　ADAM　R2車両が速い♪
（というかほぼワークス参戦なので当たり前のような気がするけど）


車の造り方はほぼ私と同じ方向性（まあ、私も動き方のイメージは参考にしているから）で私好み。
NAチューンで旋回速度重視、WRカーと同様にストロークたっぷりの足でロールやピッチングによる荷重移動を積極的に使う特性。
だから、車速が乗っている限り4WDに近い動きをする事ができるんですね。

Aセグメント車のスポーツ性を上げていくのはこの運動性格を理解してやる必要性があるんです。
アバルト595コンペティツォーネもその特性で造られていますし。

積極的にスロットルを開けて積極的にブレーキを使う。
ステアリングで曲げるのではなく、ステアリングでヨーモーメントを発生させてやる。
それの全てが合えばサイドを使わなくてもテールがズズ～と流れるようになるんですね♪