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昨日某リラクゼーション店に行くのにAir Repair iQで行きました。
もうね～最高のフィーリング！電圧の安定化がかなり効いています(^-^)






低速でのアクセルレスポンス、パワステインフォメーションの正確さ、エンストのしにくさ等等・・・　

それに交差点とかで姿勢変化させながら今までと同じタイミングでスロットルを入れていくと・・・
瞬時にLSDが効き、トルクステアを起こしながら加速体制！
ショートホイルベース、軽量級のiQは若干踊りながら加速・・・(＠_＠;)
一速なんか直ぐに吹けきりです（レブリミッターが効いて6354rpm）

今までの徐々に能力低下していたのに体が慣れていたからヒヤリですよ・・・
でも、最高の気分♪

0→100Kｍを実測で４秒を切る加速を示していたCT9AのN4車両なみの緊張感♥
ABARTH595コンペティツォーネも緊張感が得られますがそれと同類の感覚です。
（目指すベクトルが同じなので同じになりますよね、味の違いはNAとターボの違いくらいかな）

某リラクゼーション店の終わりは遅くてAM3:00でしたが、帰りのドライビングは気分がだんだん高揚してきて本番本気モードに・・・
いかんいかんと自戒！これの繰り返し♥
締めくくりはいつものコンビニでクールダウン。




今の車は電気に頼っている部分が多いので電圧不足（バッテリーの放電レスポンス能力も）は色々なところに影響がでるんですよ。




復活させたDekaは放電レスポンスが優れているから全てのシステム（パワステ、燃料噴射能力、点火能力、車の制御システム）に即座に反応するんっですよね～

一般市販の有名バッテリーはそのレスポンスをあえて緩やかにして長持ちさせようとする考え方が多いいと思います。
あとは単純に軽いだけ・・・