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まずはレイアウトを・・・



FFなのでエンジンは横置き。サージタンクはヘッドの上、T/Mはエンジンの斜め前方でFFながらミッドシップなのでパワーユニットはバルクヘッドよりにマウント、吸気システムは前方上からいったん下を回り大容量のエアフィルターBOXを通り上を回りバルクヘッド側のインマニへ、エキマニは前方向、タイロッドエンドはショックアブソーバーアウターシェルの上方直付け、ステアリングラックは上部。

このステアリングラックの位置関係がiQの設計上の最大のポイントです。このためにフェンダー内側に大きな開口部があるんです。

実はこれがエンジン冷却に使われた空気が内部から外側に排出される排気ダクトの用をなしていると判断しています。結構な風量になるはず・・・
（逆に速度圧より水圧が高い場合には跳ね上げ水がエンジンルームに入り込みます）

ボンネット上に穴を空けると洗車時の水や雨水がヘッドに落ち、電気系（ヘッド周辺には制御用センサーやカプラーが多数存在します）トラブルの元に発展しかねません。

前面グリルから抜けた風の流れを考えるとエンジンをついたてとして考えた場合、このフェンダー内の穴の位置は妥当と思えます。


※左フェンダー内


※左側エンジンルームから見る



※右フェンダー内


※右側エンジンルームから見る