さんちゃん？のブログ一覧

MTBネタの続き・・・

昨年までは各社様子見だった27.5インチホイル車が来年から標準規格になる見込み・・・ハハ
26インチ車はコアなエリア限定規格になるんですよね。
GAIANTは今年のファクトリーライダーに実戦投入した結果から来年は全車27.5インチに(・・;)
僕もついに2015モデルを予約しちゃいました(Ｔ▽Ｔ)
ダウンヒル車は小回りの利く26インチのグローリー旧モデルですが里山はコントロール性のスイートスポットが広くなければいけないのと登りが走れる特性を併せ持つ事が要求されます。車体価格と構成パーツのバランスを考えてTRANCE－ADVANCE（カーボンフレーム）
ドロッパーシートポストと言って手元のレバー操作でシート高さを変えられる（登りポジションと下りポジション）ものが付いています。
Frサスは140ｍｍストロークのものが付いていますがここの性能は譲ることが出来ない事とストロークの長いものに変えてより下り性能重視にしたいという事でFOXの160ｍｍFACTRYシリーズに変更します。
ヘッド角度が寝るので下り急勾配でのターンがスムーズにできると思います


しかしお金が・・・
支払いを考えたら背中に変な汗がでますよ。
できるだけライディングの楽しさを想像して忘れるようにしよう(^_^;)

週一はきちんと乗っていないと体力＆テクが錆び付いてくるので・・・

今日は裏山でした♪
一箇所メインのドロップオフの処理の仕方に満足が得られなかったけどトータル的な流れとしてはかなりスムーズに走れたので良しとしますか(#^.^#)

里山＆ストリート＆トラックはハードテイルMTBなんですがトラック時以外はダウンヒルレース用タイヤ（MAXXIS‐ハイローラー2.35幅）を入れたホイルを使います。MAXXISの60Aというレース用に使うのには硬めなんですが里山レベルだと十分なグリップが得られます。車で言うとSタイヤのミディアムコンパウンドに近いですか・・・
ブロックのサイドノブが高くてコンペティションコンパウンドで下りに絞ってあるのでリヤスプロケットはロード用のクロスレシオ9Sでフロントはシングル。平地は何とか漕げるけど上りは正直辛いです。

これでいつも思うのが車のエンジンへの負担・・・人間が辛いシュチエーションだと当然マシンも辛いはず・・・自転車でスムーズにターンできるように－縦Gから横Gまた＋縦Gコントロールをバイクでも車でもしてやることは共通だと思います。
自然な旋回力とそれに合わせた旋回半径以上の舵を入れるとフロントが滑ります。車だと俗に言うアンダーというヤツ（正確な表現のアンダーではないですが）。
近年のダウンヒル車、オールマウンテン系MTBのサスペンション（VPP機構）は縮んだあと伸びるときショックのセッティングと一瞬の漕ぎで推進力に変えてやる事ができるんです。
これは荷重の入れと抜きのタイミングが重要なんですがその動かし方は車のスラローム必要な速さと同じなんですよね～

車＆バイクメーカーやサスペンションメーカーの技術者がMTB（特に下り系）の世界に深く関わっているのもわかる気がします。
タイヤだとMAXXIS、ミシュラン、コンチネンタル
サスペンションだとFOX、マルゾッキもう見ないけどSHOWAやホワイトパワー、スプリングもアイバッハ
ブレーキだとヘイズ、マグラ
ハンドルバーだとアンサー
消えていったメーカーは現場の要望に答えきれなかったところ・・・
危険な機材スポーツには変わりがないので真面目に取り組んでいないとすぐに淘汰されてしまいますよね～

長々と話が展開してしまいましたので失礼しますm(_ _)m

このPOLOはG40型SCユニットのチューニングバージョンみたいですね♪

このSC独特のメカノイズ・・・いい～(*≧ｍ≦*)
うちのSTERAも結構音がするのがたまらない（猫が異様に反応します）・・・♥

朝一番予約を入れておいた半年点検にいってきました♪

洗車なし、オイル交換はDで入れていないのでなしです。
一応顔つなぎも兼ねての点検、当然ながら異常なしです(^_-)-☆

ミラーカバーの色を変えたくなったので30プリウス用カバーの値段を調べようと確認したら色付きはカタログ落ちをしていました(ToT)
カーボン調、クロームメッキ調の２種類しかなくてカバーは諦めました。
貼りしかなさそうですね～

自宅に帰ると〇ワイワークスさんからピラーバーが届いていました。これはまもなくフロリダ州へ旅立ちます(^_-)-☆
外国のiQオーナーは〇ナべ、〇ワイワークス製品の人気が高いような気がします♪

昨日はお呼ばれされていたBMW‐i8の中部地区の発表展示会に名駅のマリオットホテルに行ってきました。
洗車友達のBMWファンのOさんと現地で12時に待ち合わせをしてホテル内1Fにあるカフェバーでビーフカレーを・・・
後から体の中から感じる辛さと牛フィレ肉の沢山入ったカレーでした♪

展示会場は16Fでいつものようにコンパニオンさんエスコートで受付からです。

そこで飲み物券とケーキ券を貰って席に・・・
席に着いてコーヒーとモンブランを注文してしばし営業マン氏と話・・・

会場内での、ここまでの儀式は僕にとって・・・┐(´д｀)┌

展示されていた車種は
M6グランクーペ、M5限定車（中部地区割り当ては１台、当日受付の希望者に抽選で商談権）、i8、i3でした。

詳しい写真はアルバムをみて頂いてもらうとして僕的にコメントすると・・・

M6グランクーペ
営業マン氏が今一番売れている車種だといっていたようにハードなイメージのMシリースの中にあって今までの格好よさにエレガントさと実用性が加わった感じ。

M5記念限定車
ハードさとスペシャル感満載で僕的には欲しくなる１台。特注ブレンボ6POTキャリパーにカーボンローター、特注レザーバケット、バックスキンステアリングetc

i3
電気自動車をBMWが実用車として世に出すにあたり割り切った感満載の作りです。BSエコピアタイヤの大経ナロータイヤ、素材感出しっぱなしのペラペラの内装素材（グローブBOX周辺は木彫プリント？）。カーボンボディをあえて見せている部分はOKかな？

i8
よくここまで完成させたな～と感心しましたよ。座った感じ、というかポジションやタイトさは僕にピッタリ♥でした。実用性がある最低地上高をキープしているのも流石と感じました。サイドシルやドアの一部はカーボン素材をあえて見せています。
またLVブティックの人も来ていたのでなんだろうかな？と思ったらBMW i8とコラボレーションした専用ボストンバッグ（ラゲッジスペースにサイズを合わせてデザインしたもの）とガーメントケースをPRする為に来たとのことでした。素材が革ではなくカーボン繊維を使ったものでとても軽くておしゃれでした。

帰りはOさんのM5でSTERAを置かしてもらった前職場の駐車場まで送ってもらいました。

事務所で部長に挨拶をして帰ろうとした時、隣の駐車場を見るとプジョー205GTIが！
一見ノーマル風だけどDr側がバケットに変わっている(＠_＠;)


最新のBMWを見た後だけに古さを感じたけどこういった年式の車を乗り続ける・・・
これも贅沢な車の楽しみ方だと思いました。
だって手に入れて維持するのは大変な努力とお金が必要なんだもの(^-^*)(･･*)(^-^*)(･･*)