懐かしい！この時はまだ2TK FZR400RR(1ST Ver )で走っていた・・・

この時代のWGP500のライディング技術やマシン設計、セッティングの方向性は私が本気で走っていた頃まんま！
ラグナセカはコークスクリューが有名なんですが、ケニーロバーツ選手の教本通りのライディング（ヤマハマシンの設計の方向性と重なる）が出来ないとうまく処理できないのです。

基本概念は後輪を軸に車両の動きを出してやる。極端な言い方をすれば前輪は車体を支えているに過ぎない（動きのきっかけを与えるのと安定した制動を得るための存在）。

足回りのセッティングは柔らかめで、平地に置いた際マシンのみだと前下がり。ライダーが乗って1G静止だと若干後ろ下がり。要は積極的に荷重移動を使えるようにすることで攻めの動きを出しやすくするということ。パーシャルでのコーナリングは不安定になりますね。ブレーキング＆バンキング＆スロットルオープンは全てオーバーラップさせてやる。
（iQのセッティングは私のこの経験の感覚を生かしています。FFなのでブレーキバランスで調整）

4輪のラリーも同じなんですが飛んだ後にコーナーがある場合には落とす時は前輪よりで落として落としながら旋回力を生み出すのです。そして重要なのはサスが縮み伸びきる前に旋回力（駆動）を与えるように操作してやり姿勢を作り速度を乗せていく・・・



イメージは水が流れるように・・・
破綻しそうな感触があれば一瞬マシンに動きをゆだねる・・・

この動画を見つけた時、ワクワクした感覚が蘇ってきましたよ♡